Danski nogometaši so konec pomladi 1992 že uživali na plaži, potem ko se niso kvalifikacirali za evropsko prvenstvo na Švedskem. A glej ga zlomka: tik pred zdajci so prejeli klic, da vendarle gredo na Euro (namesto suspendirane reprezentance Jugoslavije). Končalo se je sanjsko: dvignili so pokal za prvaka Evrope! "To je dober primer. Naj se tudi meni zgodi kaj takega," se je ob omembi danske pravljice nasmejalo Nicku Heidfeldu, ki je povsem nepričakovano dobil priložnost za obuditev svoje dirkaške kariere. Dirkač z največ drugimi mesti med tistimi, ki še nimajo niti ene zmage, bo v sezoni 2011 zamenjal poškodovanega Roberta Kubico v angleško-francoski ekipi Lotus Renault. Gospod Drugo mesto je brez sedeža ostal že po sezoni 2009 (z umikom BMW-ja), a nato ob koncu lanske sezone le dobil pet dirk za dokazovanje (Sauber je odpustil Pedra de la Roso). To sicer ni bilo dovolj, da bi si zagotovil kokpit za sezono 2011. Sreča se mu je nasmehnila v nesreči Kubice, in če vemo, da Renaultu na testiranjih ni šlo slabo, morda Heidfeld le prekine urok drugega mesta. "Letos priložnosti za vrnitev res nisem pričakoval, zato je ta še toliko lepša. Žal se je moralo nekaj groznega zgoditi Robertu. Pa še v dobri ekipi sem pristal."

Če ste natančno pregledali galerijo vseh 24 dirkačev, ki se bodo naslednjih devet mesecev merili za naslov prvaka, ste ugotovili, da prav Nick Heidfeld med vsemi najdlje čaka na zmago. Nazadnje je bil na najvišji stopnički leta 1999, ko je še dirkal v nekdanji formuli 3000. Bil je mlad, hiter, talentiran in Nemec in tako ga je pod okrilje vzel Mercedes. Kot prvak formule 3000 si je zagotovil testni sedež pri McLarnu in rednega za sezono 2000 pri takratni ekipi Alaina Prosta. Pred sezono 2002 je manjkal le še podpis na pogodbi z McLaren Mercedesom, a so v zadnjem hipu raje izbrali Kimija Räikkönena. Tako je tri leta dirkal za Sauberja in eno sezono za Jordana. Talent je uspel pokazati šele leta 2005, ko je z Williamsom osvojil svoji prvi dve drugi mesti. Priložnost, ki mu je ni dal Mercedes, je leta 2006 dobil pri novem nemškem koncernu v formuli 1 – pri BMW-ju. V prvi sezoni z njimi je bil najboljši tretji, v naslednih treh pa je osvojil po vsaj eno drugo mesto (osem uvrstitev na stopničke). Čeprav je veljal za prvo ime ekipe, je ostal v senci Kubice, ki je ekipi BMW-ju pridirkal edino zmago.

"V teoriji bi morale biti naše možnosti dobre. Ekipa je tekom lanske sezone zelo dobro razvijala dirkalnik in rezultatska krivulja jim je šla navzgor," o možnosti v zlato-črnem Renaultu (Lotus Cars je pozimi postal njihov glavni pokrovitelj) nekaj dni pred uvodno dirko pove Heidfeld. "Na testiranjih nam je šlo dobro, če pa je to tudi dovolj za kakšno zmago, pa še ni znano. Nimamo najhitrejšega dirkalnika, a da zmagaš kakšno dirko, ga niti ne potrebuješ." Renault je danes povsem druga ekipa od tiste, s katero je zmagoval Fernando Alonso, in ki jo je predlani pretresel škandal (namerna nesreča v Singapurju). A so se pobrali in pod novim vodjo Ericom Boullierjem optimistično gledajo v sezono: "Naš dirkalnik je gotov boljši kot pred letom dni. Letos imamo nekaj možnosti." Boulllier zaupa v Heidfeld, ali bo Nemec odpeljal celotno sezono, pa je odvisno o hitrosti rehabilitacije Kubice. Vsekakor pa zanj velja tista besedna zveza: zdaj ali nikoli. Za pravo zmago namreč!