Po mojem mnenju bi morali na predlagan 'budget cap' preiti postopno, v roku dveh ali treh let. Niki Lauda

Zdi se, da se v formuli 1 bolj kot s samimi dirkami te dni vsi ukvarjajo s prihodnostjo tekmovanja in kontroverzno uvedbo omejitve proračuna. Mednarodna avtomobilistična zvezda ( Fia ) je za sezono 2010 uvedla tako imenovani 'budget cap' (zgornjo omejitev proračuna) 44 milijonov evrov. Ta bi bil prostovoljen. Ekipe, ki bi ga spoštovale, bi imele posebne privilegije, ekipe, ki ga ne bi, pa med sezono ne bi smele razvijati svojih dirkalnikov. V času gospodarske krize se moštva z znižanjem stroškov sicer strinjajo, ne pa s formulo 1 dveh kategorij. Tako so Ferrari , Toyota , Red Bull , Toro Rosso in v sredo z uradnim obvestilom za javnost še Renault napovedali umik iz formule 1 oziroma bojkot prijav za nastop v sezoni 2010. Žurnal24 je za komentar aktualnega dogajanja poklical Nikija Laudo , ki vselej brez dlake na jeziku komentira stanje v najelitnejšem dirkaškem tekmovanju. Nekdanji trikratni svetovni prvak, kasneje tudi lastnik moštva, še danes pa poslovnež, formulo 1 od blizu spremlja kot strokovni komentator nemške televizije RTL. Lauda 'budget cap' podpira, a ne tako, kot se uvaja. Za sezono 2010 se mu zdi realistična poraba denarja med 80 in 100 milijoni. Laudo smo še povprašali o trenutnem razmerju moči v formuli 1 ter težavah Ferrarija.

Kakšno je vaše stališče do omejitve proračuna na 44 milijonov evrov?
'Budget cap' je zelo dobra ideja Fie, ampak način, na katerega ga želijo uvesti, je problematičen. Ne morete pričakovati, da bodo Ferrari in druge velike ekipe čez noč odpustile večje število zaposlenih. Na zniževanju stroškov bi morali delati bolj realistično. Po mojem mnenju bi morali na predlagan 'budget cap' preiti postopno, v roku dveh ali treh let. Za sezono 2010 proračun v višini 44 milijonov evrov pač ni sprejemljiv. Takšen 'budget cap' se torej mora zgoditi v roku treh let.

	Grožnje so zelo resne. Niki Lauda

Najbolj razburja formula 1 dveh pravilnikov ...
To, da bi imele ekipe, ki bi spoštovale 'budget cap', več pravic in ostalega "sranja", je popolna neumnost. Ne morete imeti dveh kategorij!

Avstrijec Niki Lauda verjame, da Ferrari letos lahko pride do kakšne zmage. © AFP

Kako resne so grožnje Ferrarija, Toyote in ostalih ekip o izstopu?
Grožnje so zelo resne. Čez noč pač proračuna ne morejo toliko omejiti. Predvsem zaradi zaposlenih in same stabilnosti moštev. Zdaj morajo s Fio najti kompromis.

Ga lahko? Bo Fia storila korak nazaj?
Upam, da. Sicer bo velika zmeda.

Večkrat, ko so bile tovarniške ekipe v sporu s Fio, so grozile tudi z ustanovitvijo lastnega tekmovanja. Bi bilo to mogoče?
Najprej počakajmo, kaj bodo prinesli pogovori moštev s Fio. Dajmo jim čas, da se dogovorijo. Nova serija ne bi uspela. To bi bila neumnost. To se ne bo zgodilo.

Druga vroča tema ta hip je Ferrari. Forma se jim sicer izboljšuje, a neumne napake se nadaljujejo. Pred časom ste dejali, da je tako, ker so znova na vodilnih mestih Italijani.
Kot prvo dirkalnik ni konkurenčen. In ko si pod pritiskom, začneš delati napake. V Barceloni je Ferrari vendarle naredil velik korak naprej, največjega od velikih ekip. Zdaj morajo rešiti detajle in tako bodo znova konkurenčni.

	Nova serija ne bi uspela. To bi bila neumnost. To se ne bo zgodilo. Niki Lauda

Očitno je boj za naslov prvaka za velike izgubljen. Felipe Massa in Lewis Hamilton sta že vrga puško v koruzo. Ali lahko veliki v drugi polovici sezone pridejo vsaj do kakšne zmage, kot je lani uspelo Renaultu?
Lahko, a le če bodo naredili še korak naprej. Trenutno je temu najbližje Ferrari.

Menite, da je služba Kimija Räikkönena pri Ferrariju res v nevarnosti, kot pišejo angleški mediji?
Nimam pojma. Kimi ima pogodbo in zdaj res ni čas, da bi se kregali znotraj ekipe.

Ga lahko prihodnjo sezono zamenja Fernando Alonso, kot si želi njihov nov španski pokrovitelj?
Nimam pojma. To časopisi vedno omenjajo. Niti ne vem, če je to legalno mogoče (Räikkönen ima s Ferrarijem pogodbo tudi za sezono 2010, op. p.) .

	Kimi ima pogodbo in zdaj res ni čas, da bi se kregali znotraj ekipe. Niki Lauda

Sta Brawn in Red Bull res edini ekipi, ki se bosta borili za oba naslova prvaka?
Še posebej Brawn pa tudi Red Bull sta ta hip edini konkurenčni ekipi. A zdaj bo zanimivo, kdo in kdaj jih bo prvi ujel. Zdi se, da je trenutno na najboljši poti Ferrari. McLaren Mercedes ima še zelo veliko dela, prav tako BMW. A zdaj sledi Monte Carlo, ki je povsem druga zgodba. Dirkalniki, ki v Barceloni niso bili dobri, bi prav lahko bili dobri v Monte Carlu. Tam torej lahko pričakujemo kakšno presenečenje.