Največja sprememba v novi sezoni formule 1 je večje številko moštev oziroma dirkalnikov. Deveterici lanskih ekip se je pridružila trojica novincev: malezijski Lotus, španska Hispania in britanski Virgin (ameriški US F1 je zaradi finančnih težav in nedokončanega dirkalnika odpovedal nastopanje). Vse tri ekipe bodo nastopale s Cosworthovimi motorji. Vsi trije so si za cilj postavili postati najboljša nova ekipa. Glede na testiranja je to tudi edino, za kar se bodo lahko potegovali. Lotus in Virgin sta za najboljšimi zaostajala štiri, pet ali celo več sekund, medtem ko Hispania ni opravila niti metra testiranj. Pričakovati je tudi veliko tehničnih težav, prav tako težave z manjkom rezervnih delov. Za dirkače teh ekip, tako izkušene (npr. Jarno Trulli) kot talentirane  (npr. Bruno Senna), čaka zelo težka sezona 2010.

Lotus se prvič po sezoni 1994 vrača v formulo 1. Od znamenite britanske znamke, za katero sta med drugimi dirkala Graham Hill in Jim Clark, je ostalo le ime, ki si ga zdaj lastijo Malezijci. Ekipa ima polno finančno podporo malezijske vlade, glavni mecen moštva pa je Tony Fernandes iz letalske družbe AirAsia. Od trojice novih ekip ima Lotus najbolj preizkušeno dirkaško zasedbo, saj sta tako Jarno Trulli kot Heikki Kovalainen v formuli 1 že zmagala. Njihov tehnični direktor oziroma prvi inženir je Mike Gascoyne, ki je delal že za številne ekipe (tudi za Renault in McLaren). Njihov dirkalnik je bil izmed novincev prvi nared in je tudi najbolje preizkušen. Vendarle pa od njih več kot minimalno prednost pred Virginom in Hispanio ne gre pričakovati. Morda bo bolje maja, ko bo nared nov aerodinamični paket.

Campos je bil prvi od novincev, ki je podpisal prvega dirkača – Bruna Senno. A tekom zime se je projekt Adriana Camposa zaradi finančnih težav zaustavil. Dallara, ki jim je izdelovala šasijo dirkalnika, jo je sicer končala, a jim je zaradi neplačila ni dobavila. Tik pred zdajci je ekipo s prevzemom rešil Jose Carabante, Camposa potisnil na stranski tir in za vodjo postavil Colina Koleesa, ki je zdaj njihov prvi adut. Hispania, kot se po novem moštvo imenuje, je dirkalnik pokazala šele ta teden. Ob nečaku Ayrtona Senne bo povsem nepreizkušen dirkalnik na VN Bahrajna prihodnji vikend upravljal še Indijec Karun Čandok. Malo denarja, dirkalnik, ki je čista neznanka in dva novinca … vse kar bo bolje od velikanskega zaostanka, bo že uspeh.

Virgin (sprva Manor) z lastnikom in glavnim mesecom sirom Richardom Bransonom (še en lastnik letalske družbe) s financami nima težav, a ekipa bo vseeno operirala z minimalnim proračunom. Njihov projekt, ki ga vodita vodja ekipe John Booth in tehnični guru Nick Wirth, je nekaj posebnega. Črno-rdeči dirkalnik, ki se od drugih razlikuje že na prvi pogled, kot edini ni narejen in preizkušen v vetrovniku, temveč je povsem digitalen. Tako se je na prvih testiranjih zgodilo, da jim je med vožnjo samo od sebe odpadlo prednje krilce. Konkurenca, še posebej je to izpostavil inženir med inženirji Adrian Newey (Red Bull), je mnenja, da s takim dirkalnikom ne morejo ničesar doseči (njihova največja težava je hidravlika). Timo Glock in novinec Lucas di Grassi sta bila tako na testiranjih med zadnjimi.