BMW Sauber je v lanski sezoni svetovnega prvenstva formule 1 naredil korak naprej: približali so se Ferrariju in McLaren Mercedesu , se nekajkrat uvrstili na zmagovalni oder ter s 101 točko, po diskvalifikaciji McLarna, prvenstvo končali na drugem mestu. Z dirkalnikom F1.08 bi si BMW v prihajajoči sezoni 2008 želel prvič stopiti na najvišjo stopničko. Na minulih testiranjih se je novi dirkanlnik izkazal na zanesljivega, a v primerjavi s Ferrarijem in McLarnom počasnejšega. Večina strokovnjakov si je tri tedne pred začetkom sezone enotna, da imajo rdeči in srebrni še nekoliko večjo prednost pred Bavarci in ostalimi zasledovalci, kot pa so jo imeli konec minule sezone. Za uradno spletno stran svetovnega prvenstva formule 1 je vodja BMW Sauberja Mario Theissen pred dnevi strnil vtise s februarskih testiranj, pogovor pa je nanesel tudi na željo po zmanjšanju stroškov.

Šef BMW-ja Mario Theissen. © Action Images

Ko ste decembra testirali z lanskim bolidom, ste dejali, da boste morali pridobiti vsaj pol sekunde, da bi letos lahko zmagovali. Kako ste z novim dirkalnikom zadovoljni tri teden pred VN Avstralije?
F1.08 je bil od vsega začetka zelo zanesljiv. Kar pa se tiče hitrosti, smo v zadnjih tednih naredili korak naprej, a še ostaja prostor za dodaten napredek.

Že na zunaj se novi BMW Sauber razlikuje od bolidov ostalih moštev. Je to rezultat povezovanja podatkov iz vašega super računalnika Albert 2 in rezultatov iz vetrovnika?
Obliko bolida določajo aerodinamične potrebe. Največji korak od F1.07 do F1.08 smo naredili prav v razvoju aerodinamike. Izrabiti moramo vse naše vire. Povezovanje med računalniškimi simulacijami in testiranji na stezi postaja jedro kompetentnega razvoja v avtomobilističnem inžiniringu, torej ne le v formuli 1 ter v aerodninamiki.

	Šli bomo navzdol, vse tja do Melbourna! Kar pa se tiče rezultatov, F1.08 je šele naš tretji korak, še večji sledijo. Mario Theissen

Od povezave BMW-ja in Sauberja moštvo ni naredilo nobene napake. A rezultati ne morejo ves čas zgolj navzgor, bi se lahko zgodilo, da boste z F1.08 rezultatsko nazadovali?
Šli bomo navzdol, vse tja do Melbourna! Kar pa se tiče rezultatov, F1.08 je šele naš tretji korak, še večji sledijo. Naši cilji so ambiciozni. Da bi jih dosegli, moramo tvegati. Včasih se ne poklopi vse v prvo, a tako vsaj raziščeš vse plati tega dela.

Poljak Robert Kubica na testiranjih z BMW Sauberjem v Španiji. © Action Images

O spremembah pravil. Z idejo o desetletni zamrznitvi razvoja motorjev se niste strinjali. Zdaj se govori o petletni zamrznitvi, obenem pa še od leta 2012 o okoljsko bolj prijaznih motorjih. Ste zadovoljni?
Da, to potezo podpiram. Petletna zamrznitev bi pripomogla k zmanjšanju stroškov oziroma k preusmeritvi financ na druga področja razvoja. Ob zamrznitvi pa bi strokovnjaki lahko razvijali okoljsko prijaznejši motor.

Vsi si želijo zmanjšanja stroškov. Je sploh realistično pričakovati, da bi se velika moštva bila pripravljena spustiti na proračun moštev iz sredine razpredelnice?
Mi nikdar nismo trdili, da je finančna moč ekipe, edini dejavnik za uspeh. BMW Sauber v tem pogledu ni nič večji od ekip sredine razpredelnice. In očitno to deluje.

Preberi še

Intervju: Jenson Button Intervju: GianCarlo Fisichella Intervju: Nelson Piquet ml.

Tri tedne pred VN Avstralije je prvi voznik BMW-ja Nemec Nick Heidfeld prepričan, da je njihov novi bolid, kljub težavam na testiranjih, boljši od lanskega: "Dirkalnik je zagotovo hitrejši, to dokazujejo tudi časi zadnjih testiranj. Je pa res, da je lanski bolid bolje uravnovešen, a za njegovo stabilnost na stezi smo delali celo sezono.“ Poljak za volanom bavarskega dirkalnika Robert Kubica pa pravi, da je osredotočen zgolj na testiranja in se ne obremenjuje s konkurenco. Zaveda se, da bodo vsi svojo pravo moč pokazali v Melbournu, kjer bo 16. marca prva dirka. BMW v tem tednu sam testira v Valenciji, večina ostalih moštev je v Barceloni.