Kdo je kriv?

Februarja 2004 je po koncu 20-mesečnega sojenja sodišče v Salzburgu oprostilo 16 oseb, proti katerim je bila zaradi nesreče vložena obtožnica, kar je sprožilo ostre proteste sorodnikov žrtev. Toda prizivno sodišče je leto pozneje potrdilo oprostilno sodbo. Leta 2007 pa je sodišče v Nemčiji zaradi pomanjkanja dokazov opustilo postopek proti izdelovalcu grelnikov.

Tožniki proti smučišču Kaprun na ledeniku Kitzsteinhorn se združujejo pod tožbo Nemca Hansa-Joachima Keima, vloženo pri salzburškem tožilstvu aprila letos, je danes v Salzburgu povedal njihov odvetnik Gerhard Podosovnik. Preživeli s te nesreče, predvsem Nemci in Nizozemci pa tudi Japonci, zahtevajo podobne odškodnine kot v drugih primerljivih primerih v Evropi, kot so požar v predoru pod Mont Blancom, železniška nesreča v Eschedeju in podobno.

Odškodnina za vsako žrtev bi tako morala znašati dva milijona evrov, je še povedal odvetnik in dodal, da gre pravzaprav za simbolično vsoto. Tožnikom namreč po njegovih besedah sploh ne gre za denar, ampak želijo izvedeti, kdo je odgovoren in kriv za nesrečo, ki se je zgodila  v vagonu zobate žičnice v Kaprunu, v kateri je umrlo 155 smučarjev, med njimi tudi štirje Slovenci.

Dobili le odškodnino

Junija letos je sicer prišlo do dogovora o odškodnini s 451 preživelimi nesreče in svojci žrtev, po katerem bodo upravičenci dobili skupno 13,9 milijona evrov odškodnine. Toda že tedaj je nekaj tožnikov napovedalo, da bodo nadaljevali pravne postopke v tem primeru.

Novi dokazi
Novi dokazi prihajajo iz Nemčije oziroma iz tamkajšnjega podjetja Fakir, ki izdeluje grelnike, kakršni so bili nameščeni v vagonu. Eden od grelnikov se je, medtem ko je bil vlak zobate železnice v predoru, vnel in povzročil požar, ki se je nato hitro razširil in povzročil smrt 155 smučarjev, preko 400 je bilo ranjenih. Kot se je izkazalo, takšnih grelnikov ne bi smeli nameščati v vagone zobate železnice. Poleg tega naj bi med preiskavo izginile sledi maziva ter še nekaj drugih dokazov, predstavljena pa naj bi bila tudi ponarejena tehnična dokumentacija za opremo in materiale, ki so bili vgrajeni v nesrečni vlak.