Fiat Punto Evo 1.4 Turbo Multiair 16v S&S Sport
Punto evo je posebnež svoje vrste. Kljub temu, da ni najbolj vpadljiv, pa pri njem človek ne more zgrešiti italijanskega šarma.
Fiat Punto Evo 1.4 Turbo Multiair 16v S&S Sport
Morda ima celo preveč dodatkov, kar bo za nekatere že kičasto. Logotipi, aluminijasta platišča, okrasne letvice in kljuke na tapiserijah vrat v isti barvi, ga z ostalimi dodatkiv notranjosti naredijo bolj atraktivnega.
Fiat Punto Evo 1.4 Turbo Multiair 16v S&S Sport
Zelo dobri so sedeži, ki so ponujajo veliko oprijema, hkrati pa so dovolj udobni.
Fiat Punto Evo 1.4 Turbo Multiair 16v S&S Sport
Bela ambientalna osvetlitev, ki se prikrade izpod prostora za zračne blazine in vratnih odpiral, je dobrodošla ponoči, podnevi pa za svetlobo poskrbi steklena streha razdeljena na dva dela, pri čemer se nad voznikom in sopotnikom strešno okno tudi odpre.
Fiat Punto Evo 1.4 Turbo Multiair 16v S&S Sport
Notranjost ni tako elegantna kot pri Alfi-Romeo, je pa vseeno bolj dinamična, kot pri nemški in francoski konkurenci. Nekako zastarelo so videti le črke in številke na osrednji konzoli, so pa materiali na otip prijetni in dobro sestavljeni.
Fiat Punto Evo 1.4 Turbo Multiair 16v S&S Sport
Opreme je dovolj, premore tudi pomoč pri speljevanju in sistem Start & Stop.
Fiat Punto Evo 1.4 Turbo Multiair 16v S&S Sport
Volan je premalo informativen. V mestih je vodljivost zelo dobra, na odprti in ovinkasti cesti pa voznik avtomobila venomer nima pod nadzorom. Volan si še vedno zasluži krepak minus.
Fiat Punto Evo 1.4 Turbo Multiair 16v S&S Sport
Boljša stran vozila je tisto, kar je bistvo testa. Pogonski sistem.
Fiat Punto Evo 1.4 Turbo Multiair 16v S&S Sport
1,4-litrski turbobencinski štirivaljnik (Multiair) se je izkazal za več kot odziven in dinaničen, hkrati pa je delovanje mirno in uglajeno.
Fiat Punto Evo 1.4 Turbo Multiair 16v S&S Sport
Tistih, ki so navajeni na bolj trdo nastavljene avtomobile, podvozje ne bo motilo, je pa tresenja vseeno preveč.
Fiat Punto Evo 1.4 Turbo Multiair 16v S&S Sport
Čeprav je ročni menjalnik zgolj petstopenjski, šeste prestave niti nismo pogrešali, morda le pri višjih hitrostih, ko se nekoliko preveč sliši močnejše vrtenje štirivaljnika.
Fiat Punto Evo 1.4 Turbo Multiair 16v S&S Sport
V takšnem avtomobilu je težko voziti mirno in uglajeno, saj kar sam vabi po bolj dinamičnih prijemih, to pa terja davek v višji porabi.
Fiat Punto Evo 1.4 Turbo Multiair 16v S&S Sport
Pod mejo 10 litrov se v mestih nismo spustili in to kljub temu, da premore ekološko naravnani sistem Start & Stop. Ob umirjeni kombinirani vožnji (mesto-podeželje) pa ga je moč ukrotiti tudi pri šestih litrih.
Fiat Punto Evo 1.4 Turbo Multiair 16v S&S Sport
Kaj pa cena? Za osnovni model boste morali odšteti 15.720 evrov, za takšen testnik pa 17.941 evrov, z vso dodatno opremo pa 19.991 evrov. Ni malo.
