Chrysler dosegel dogovor, sledi Ford?

Sredina stavka delavcev, združenih v sindikat United Auto Workers (UAW), je trajala le nekaj ur, saj so predstavniki delodajalcev in delojemalcev sklenili kompromisni dogovor o prihodnji zaščiti delavcev. Čeprav vsebina dokumenta javnosti uradno ni znana, dokler ga ne podpišeta obe strani, so viri blizu vodilnih povedali, da bo družba v zdravstveno-pokojninski sklad, ki ga vodi sindikat, plačala dodatnih 10 do 11 milijard dolarjev.

Prav tako so se vodilni v družbi zavezali k ohranjanju delovnih mest in uvedbi dvotirnega plačnega sistema, ki za nove pogodbene delavce, ki niso del jedra proizvodnje, predvideva polovico začetne plače, ki jo dobiva delavec v proizvodnji.

Kljub naštetemu pa zagotovila za prihodnost niso tako trdna, kot tista, ki so si jih konec septembra po nekajdnevni stavki zagotovili delavci v GM, saj jim je vodstvo obljubilo ohranitev vseh proizvodnjih zmogljivosti za vsaj še naslednjo generacijo modelov, medtem ko Chrysler pristaja le na proizvodnjo dobo sedanjih modelov. Vseeno pa dogovor med UAW in novim lastnikom Chryslerja, družbo Cerberus Capital Management LP, dokazuje, da ima slednja s tovarno še veliko načrtov in jo od nekdanjega Daimler-Chryslerja ni kupila le zato, da bi jo preprodala naprej.

V Detroitu se zdaj porajajo ugibanja, ali bodo na ulice krenili tudi delavci Forda, ki je z 12,6-milijardno izgubo samo v lanskem letu med trojico ameriških proizvajalcev trenutno v najbolj nezavidljivem položaju. Vprašanje je, ali bo UAW tudi pri Fordu ubral pogajalsko taktiko drugih dveh velikanov, saj si Ford ne more privoščiti takšnih obljub za prihodnost delavcev. Ker podatki kažejo, da izkorišča le 79 odstotkov svojih proizvodnih zmogljivosti, namerava tovarna do leta 2012 ukiniti 16 svojih tovarn. Fordu gredo pri pogajanjih z UAW na roko tudi dobri odnosi med prvim možem družbe Alanom Mullalyjem in vodjo sindikata Ronom Gettelfingerjem, ki je kariero začel prav v Modrem ovalu.