Gre za enega najmočnejših avtomobilov v svojem razredu, saj 2,3-litrski štirivaljni DISI turbo motor zmore moč 191 kW (260 KM) pri 5.500 vrtljajih in 380 Nm navora pri 3.000 vrtljajih. V praksi to pomeni 6,1 sekunde do prve stotice in elektronsko omejenih 250 km/h končne hitrosti. Japonci obljubljajo, da bo motor porabil v povprečju 9,2 litra goriva na 100 kilometrov, motor pa ustreza Euro V standardom.
Takšna brutalna moč je seveda zahtevala posebne priredbe podvozja, inženirji so tako dodatno ojačali nosilce in skušali kar najbolj zmanjšati vpliv tako imenovanega torqe steera. Sprednji kolesi sta vpeti v MacPhersonove obese, zadnji pa v večtočkovna vodila, ki so dodatno ojačana v primerjavi z običajno kombilimuzino. Kolesa so 18-palčna z merami 225/40, menjalnik pa šeststopenjski, v primerjavi z običajnimi različicami so seveda prestavna razmerja prirejena za višje vrtljaje.
Veliko dodatkov
MPS na zunaj ne bo težko prepoznati, saj bodo za njen športni videz skrbeli bolj izbuljeni blatniki, vstopišče zraka na pokrovu motorja, športna prednja maska s spodnjim spojlerjem, pragovi, zadnji strešni spojler. Poleg vizualnega naj bi vsi navedeni dodatki prispevali k hitrejši, a tudi varni vožnji. Spremenjena je tudi oblika A-stebrička in ogledal.
Znotraj običajno izvedenko dopolnjujejo logotipi MPS, merilnik pritiska v turbini, športni črni sedeži z rdečo grafiko ... Ta barva je dobesedno rdeča nit pri ustvarjanju športnega ambienta. Z rdečimi nitmi bodo tako prešiti volan, prestavna ročica, vrata, sredinsko naslonjalo in ročica za prtljažnik.
72
ogledov
Mazdin projektil udaril na ceste
1/33
Pol leta po novi generaciji trojke je prihrumela še njena najmočnejša in najekskluzivnejša različica mazda3 MPS.
