Prvi tovrsten peugeotov kupe, vsaj zadnjih nekaj let, preseneča z dinamično in nevsakdanjo podobo v obliki izbočenega zadnjega stekla in spojlerja, ki ga voznik s tipko dviga ali spušča. Znotraj je 2+2 kupe prestižno eleganten, dovolj prostoren, vsaj ko je govora o prednjih sedežih in presenetljivo velikem prtljažniku, manj presenetljiva pa sta motorizacija in podvozje. Tudi cenovno je smiselno umeščen, saj je sicer bolj priznana konkurenca občutno dražja.
Zunanjost magnet za poglede
Najbolj presenetijo linije, ki so predvsem na zadku in pri obliki strehe povsem netradicionalne, in sicer kupolasto obliko strehe vključno z kontrastnima lokoma zaokrožuje valovito oblikovano zadnje steklo, bočna linija pa se tik pred zaključkom vrat strahovito zalomi. Temu sledita še izbuljena blatnika, ki se zaključita v izjemno širok, a nizek zadek, ki vase sprejme tudi voznikovim ukazom podrejen spojler. Vsekakor več, kot pričakuješ od te znamke, vsaj glede športne podobe, posledično pa RCZ obrača glave, kjerkoli se pojavi.
Znotraj eleganca in prestiž
Notranjost gre malce v drugo smer, in sicer tu žezlo v določeni meri že prevzame eleganca in prestiž, čeprav sta v usnje odeta enodelna sedeža izrazito športna, vsaj po obliki. Glede bočne opore sta sicer povprečna, a videti sta super. Eleganci v prid govori celotna usnjena notranjost, vključno z oblogami iz istega materiala na vratnih oblogah in armaturni plošči. V testnikovem primeru je bila ta odeta v črno barvo, sedeži pa v sivo. Na sredinski konzoli najdemo veliko piano črnine, na vrhnjem delu pa analogno uro, ki pa deluje nekako vsiljeno vstavljena med okrogli prezračevalni reži. Enako velja tudi za sicer na pogled prijetnejši volan, ki pa še vedno premore preveliko krožnico in s svojo podobo deluje preveč "osnovno". Glede prostora spredaj pomislekov ne bi smelo biti, sedi se športno nizko, a ne popolnoma pri tleh, kar predstavlja dober kompromis, druga vrsta ali bolje rečeno klop pa je, kot je bilo pričakovati, bolj zasilna. Preseneti preglednost nazaj, saj je dobro viden konec avta, kar še olajša parkiranje, je pa res, da izbočeno steklo nekoliko popači pogled nazaj. Manjka tudi zadnji brisalec, ampak zasnova strehe tega pač ne dopušča. Grajo si zasluži še vedno preveč odročno postavljeno stikalo za gretje sedežev, ki tudi nima opozorilne lučke delovanju med merilniki.
Zgolj zadostna motor in podvozje
V nosu se je vrtel stari znanec, 1,6-litrski turbobencinar, ki pa v RCZ zmore nekaj več moči, in sicer je konjenice za 115 kilovatov. Motor, kot najbž že veste, je plod sodelovanja med PSA in BMW, poleg majhnosti pa agregat odlikuje velika mera odzivnosti, turboluknja pa je manj občutna kot pri drugih "bratih". Bi se pa kupeju podalo še nekaj več moči, saj v tem razredu 115 kilovatov pač ni nič posebnega. Tukaj in zdaj se bodo sicer oglasile ženske, rekoč, da je to povsem dovolj za naše luknjaste in natrpane ceste, vendar bistvo ni v končni hitrosti, temveč v (med)pospeških. Tu namreč do izraza pride velikost motorja.
Nekoliko nedorečeno se zdi podvozje. Pri dinamični vožnji skozi zaprte odseke namreč lega ni idealna, saj avto na slabši podlagi neudobno poskakuje, pri večjih hitrostih pa je nestabilen. Razlog za to gre iskati v razporeditvi teže med prednjo in zadnjo osjo, kjer razmerje 63:37 v korist prednje še zdaleč ni idealno, kar se še posebej pozna pri dinamični vožnji, kjer nos rad sili iz ovinka. Bolje pa se odreže šeststopenjski ročni menjalnik, ki je hitrejši, predvsem pa natančnejši. Poraba je glede na vse pričakovana, ne pa tudi pretirana. S "šparanjem" lahko porabo sicer spustite tudi pod mejo osmih litrov, priganjanje pa jo postavi čez mejo dvomestnih številk.
Cenovno je RCZ smiselno umeščen, saj je največji konkurent audi TT sicer občutnih 7.500 evrov dražji, ima pa imidž svojo ceno. Peugeot ga bo z RCZ, glede na vse kar predstavlja, nekaj vsekakor pridobil.
Podatki o avtomobilu: (Peugeot RCZ 1.6 THP)
Motor: 1.598 cm3
Vrsta: štirivaljni vrstni bencinski
Moč: 115 kW (156 KM)/pri 6.000 vrtljajih na minuto
Navor: 240 Nm/ med 1.400 in 4.500 vrtljaji na minuto
Poraba: 8,0 litra/100 km, 155 gramov CO2
Zmogljivosti: 217 km/h, 8,7 sekunde od 0-100 km/h
Mere (DxŠxV) (v mm):4.287x1.845x 1.359, medosna razdalja 2.612, prtljažnik (v litrih): 384 do 760
Cena: 26.500/30.700 EUR
