Audi A6 allroad ostaja eden redkih avtomobilov v posebnem nišnem razredu terenskih karavanov. Z uvedbo pete generacije allroada znamka Audi še naprej ponuja alternativo, s katero želi dokazati, da je tudi v dobi nadvlade suvov njihova filozofija vsestranskega karavana še vedno živi.
A v sodobnem času mora izstopati bolj in pokazati še več. Novi A6 allroad je tako prvič dobil občutno razširjeno karoserijo, ki je kar za 11 centimetrov (!) širša od standardnega modela A6 avant in 8,4 centimetrov širša od prejšnje generacije allroada. To daje novincu impozantno, že kar mišičasto držo. Zunanji videz zaznamujejo tudi značilne zaščitne obrobe kolesnih košev, zaščita podvozja in opcijska platišča do velikosti 21 palcev.
Bogata zgodovina ikone
Model allroad je svojo pot začel leta 1999, ko je Audi na osnovi modela A6 Avant ustvaril vozilo, ki je z zračnim vzmetenjem in stalnim štirikolesnim pogonom quattro postavilo nove standarde.
Skozi desetletja je postal sinonim za vsestranskost – avtomobil, ki ga ne ustavijo niti zahtevnejše makadamske poti niti dolge avtocestne etape.
Tudi nova generacija seveda uporablja prilagodljivo zračno vzmetenje, ki omogoča do 55 milimetrov razpona nastavitve višine. Že v običajnem načinu je v primerjavi z A6 avantom avto dvignjen za 34 milimetrov. Celotno blaženja pozna več programov delovanja, volan seveda deluje progresivno.
Poleg quattro pogona je ena od lastnosti allroada serijsko štirikolesno krmiljenje, kjer se zadnji kolesi pri nizkih hitrostih obračata nasprotno od prednjih in je zato nekaj čez pet metrov dolg avto okreten tudi na tesnih mestih.
Zdaj tudi na kabel
Audi prvič v zgodovini allroada ponuja priključno hibridno različico (e-hybrid). Sistem združuje 2,0-litrski bencinski motor in zmogljiv elektromotor, kar prinaša sistemsko moč 270 kW (367 KM) in 500 Nm navora. Z baterijo s kapaciteto 20,7 kWh (neto) lahko voznik prevozi do 95 kilometrov izključno na elektriko.
Za tiste, ki prisegajo na dolge razdalje, pa ostaja na voljo prenovljen 3,0-litrski V6 TDI z 220 kW (299 KM), ki vključuje napredno MHEV tehnologijo za hitrejši odziv in manjšo porabo.
Digitalni ambient
Notranjost sledi najnovejšim trendom z MMI panoramskim zaslonom, ki vključuje 14,5-palčni osrednji zaslon na dotik in opcijski sovoznikov zaslon. Audi asistent, podprt s tehnologijo ChatGPT, dviguje uporabniško izkušnjo na novo raven, saj omogoča naravno glasovno upravljanje funkcij vozila.
Allroad sicer ponuja praktično vse tisto serijsko in doplačljivo udobje, kot ga imajo klasične različice A6 avanta, kupec pa lahko izbira med tremi za ta model specifičnimi barvnimi kombinacijami notranjosti.
Ustvarjen za vleko
Prtljažnik ima 466 litrov (hibrid 404 litre) osnovnega prostora, bolj robusten od klasičnega avanta pa je pri vlečnih zmogljivostih, z V6 dizlom se zmore tako spoprijeti s kar 2.500 kg težko prikolico. To je 400 kilogramov več.
Cene za dizelskega allroada se začnejo pri okoli 77 tisoč evrih, priključni hibrid je tri tisočake dražji.
torsen quattro, 3.0 DIZL....zadeva gre nekako v pravo smer po letih elektricne neumnosti....sam skoda k ni vec ZFovga menjalnika