BMW nam je v Münchnu že meseca marca razkril novo generacijo svoje prestižne limuzine serije 7, ki jo označuje kot največji tehnološki preskok v zgodovini modela. Embargo na objavo sovpada s svetovnim razkritjem na avtomobilskem salonu v Pekingu (tam je tudi ekipa Žurnal24 – reportažo lahko pričakujete v naslednjih dneh). Gre za avtomobil, ki ne nadgrajuje le dizajna, ampak popolnoma redefinira luksuz – od načina vožnje do načina uporabe zaslonov, umetne inteligence in elektrifikacije.
Nova serija 7 je zasnovana kot tehnološki paradni konj znamke. V ospredju so digitalizacija, električni doseg - namenjen zelo dolgim potovanjem brez ustavljanja - , umetna inteligenca in nova raven udobja za voznika ter potnike.
Tokrat serija 7 ni bil prvi model "Neue Klasse", pred njim smo spoznali že BMW iX3 in limuzino i3, na novi platformi pa bodo v kratkem predstavili 40 modelov, ne le električnih, tudi s klasičnimi pogonskimi agregati. Neue Klasse je veliko več kot le platforma. Kot pri iX3 je bil tudi pri novi seriji 7 največ pozornosti znova deležen popolnoma električni BMW i7, ki z novo generacijo baterije dosega več kot 700 kilometrov dosega po WLTP. Kako realno je to, dokazuje že naša pot v München z SUV-jem iX3 - za pot, dolgo 430 avtocestnih kilometrov, - smo porabili samo 89 odstotkov baterije, torej bi brez težav po avtocesti brez ustavljanja prevozili vsaj 500 kilometrov – in to v zimskih razmerah.
Top 10 novosti nove serije 7
1. Električni doseg več kot 700 km
2. Polnjenje: 10 do 80 % v 29 minutah
3. Tri električne različice i7
4. BMW Panoramic iDrive – popolnoma nov digitalni kokpit
5. Panoramic Vision čez celotno vetrobransko steklo
6. 3D Head-Up Display nove generacije
7. Sovoznikov ekran kot mini kino
8. Zadnji del kot luksuzni kino
9. BMW Symbiotic Drive – človek in avto vozita skupaj
10. Avtonomna pomoč v mestu in na avtocesti
Kot so nam na celodnevnih delavnicah v Münchnu še enkrat več poudarili BMW-jevi inženirji je ključ do preskoka v dosegu pri večjih hitrostih nova generacija cilindričnih celic šeste generacije in povečana uporabna kapaciteta baterije na 112,5 kWh. BMW s tem jasno cilja na vrh električnih luksuznih limuzin, kjer neposredno tekmuje z najboljšimi v segmentu.
Še pomembnejši kot doseg se nam zdi napredek pri polnjenju. Novi i7 omogoča hitro DC polnjenje z močjo do 250 kW, kar pomeni, da se baterija od 10 do 80 odstotkov napolni v približno 29 minutah. Da to ni iz trte zvito, smo preizkusili pred BMW muzejem, kjer stojijo 400 kW polnilne postaje. iX3, ki sicer omogoča prav polnjenje do 400 kW, smo sami polnili s hitrostjo 350 kWh - v nekaj minutah smo baterijo napolnili za naslednjih 200 kilometrov vožnje. Sedmica poleg tega ponuja inteligentno upravljanje polnjenja, prediktivno termično upravljanje in optimizacijo poti glede na polnilne postaje.
Tudi V8, dizel, PHEV in blagi hibrid
BMW i7 bo na začetku na voljo v treh različicah: 50 xDrive, 60 xDrive in M70 xDrive, kar pomeni, da segajo od udobne poslovne limuzine do visokozmogljive električne različice. Poleg elektrike BMW ohranja tudi klasične pogone: bencinske šestvaljnike z 48V mild-hybrid tehnologijo, dizelski 740d xDrive, priključna hibrida 750e xDrive in M760e xDrive. V prihodnje prihaja tudi M Performance različica z V8 motorjem!
Revolucija se je zgodila v kabini. Novi BMW Panoramic iDrive z operacijskim sistemom X združuje zaslone, fizične kontrole in umetno inteligenco v enoten digitalni ekosistem. Naj ponovimo, kar vemo iz BMW iX3 in i3: najbolj opazen element je BMW Panoramic Vision, projekcija informacij čez celotno spodnje območje vetrobranskega stekla. Voznik ima ključne podatke neposredno v vidnem polju, medtem ko so ostale informacije prilagodljive vsem potnikom. Nad njim je še 3D Head-Up Display, ki navigacijo in asistenco prikazuje prostorsko, skoraj kot razširjeno resničnost. V sredini je 17,9-palčni osrednji zaslon z visoko ločljivostjo, prilagodljivim vmesnikom in hitrim dostopom do funkcij.
Ena najbolj opaznih novosti je serijski BMW Passenger Screen, 21:9 zaslon za sovoznika, ki omogoča ogled filmov, TV vsebin, igranje iger, video klice in uporabo aplikacij – tudi med vožnjo. Sistem ima vgrajeno zaščito: če zazna, da voznik preusmeri pogled, se zaslon samodejno zatemni, kar ohranja varnost. Zadnji del pa se lahko spremeni v konferenčno pisarno ali kino. Opcijski je na voljo BMW Theatre Screen z 31,3-palčno 8K ločljivostjo. V kombinaciji s sistemom Bowers & Wilkins z do 36 zvočniki in podporo Dolby Atmos gre za eno najbolj naprednih zvočno-vizualnih izkušenj v avtomobilu.
Umetna inteligenca z roko v roki s človekom
BMW v seriji 7 uvaja sistem Symbiotic Drive, ki predstavlja novo filozofijo delovanja asistenčnih sistemov. Namesto da bi avtomobil prevzel nadzor, sistem sodeluje z voznikom – ta lahko vedno zavira, pospešuje ali krmili, brez deaktivacije asistence. V praksi, ko imamo vklopljen radarski tempomat in moramo na rahlo zavirati, se sistem ne izklopi.
Napredni sistemi v BMW zastavonoši po novem omogočajo: prostoročno vožnjo na avtocesti do 130 km/h, samodejno menjavo voznega pasu (video našega testa lahko najdete na povezavi tukaj), navigacijsko vodeno vožnjo od “vstopa do izstopa”, V mestnem okolju City Assistant pomaga pri zavojih, krožiščih, semaforjih in vključevanju v promet, pri čemer uporablja kombinacijo AI, senzorjev in zelo natančnih digitalnih zemljevidov.
Voznik in potniki lahko izbirajo kar med okoli 700 individualnih konfiguracij notranjosti, več kot 500 barv zunanjosti in nove možnosti personalizacije BMW Individual. poseben poudarek je bil na izbranih materialih, kot so kristalni detajli, mehki material ali napredna ambientalno osvetlitev, ki ustvarja “lounge” atmosfero. Inženirji so posebej izpostavili zvočno izkušnjo ter na novo razvito svetlobno zasnovo, ki reagira na način vožnje in uporabniške nastavitve.
Direktorski avto, ki vabi za volan
Čeprav gre za luksuzno limuzino, pri BMW poudarjajo, da je to tudi avto, razvit po meri voznika. Serijsko vključuje prilagodljivo zračno vzmetenje na obeh oseh, elektronsko nadzorovane blažilnike in integralno krmiljenje zadnje osi. Modeli M Performance imajo še dodatno prilagojeno podvozje in 22-palčna platišča, da še dodatno poudarijo stabilnost in športni značaj.
BMW že več let poudarja tudi pomen trajnosti - na razkritju so poudarili, da baterijske celice uporabljajo reciklirane materiale, platišča bodo od leta 2026 izdelana iz 70 % sekundarnega aluminija, proizvodnja v Dingolfingu pa temelji na obnovljivih virih energije, vključno z obsežnim solarnim sistemom in biomasnim ogrevanjem.
Avto je nekaj posebnega in z naskokom prekaša vsa kitajska jajca, seveda tudi po ogromnih denarcih, da si ga lahko …
Pa so spet naredili poden od sedmice. Če ga je narisala nova ekipa oblikovalcev, jim ni pomoči.
Same avto reklamo tu in po TV. Ne se bat, nič ne bom kupil!