V nadaljevanju preberite:
- BCG napoveduje, da bo leta 2035 kar 86 odstotkov novih avtomobilov v Evropi električnih.
- Med Evropo in ZDA bo nastala velika razlika: Američani bodo še vedno večinoma kupovali avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem.
- Globalni avtomobil izginja, proizvajalci pa bodo vse bolj razvijali modele, prilagojene posameznim trgom.
Tako evropski politiki kot tovarne so pričakovali, da se bo prehod na električna vozila zgodil hitreje. Proizvajalci z nekoč ambicioznimi načrti za električna vozila zdaj zmanjšujejo obseg proizvodnje in ponovno premišljujejo o svojih strategijah – vključno z novimi modelnimi linijami motorjev z notranjim zgorevanjem. vendar pa je vprašanje, kaj bo na trgu obveljalo med leti 2030 in 2035?
Svetovalno podjetje BCG , ki sodeluje z 19 od 20 največjih proizvajalcev originalne opreme (OEM), je združuje svoje vpoglede v načrte posameznih proizvajalcev z lastnim pogledom na študijo, ki so jo pregledali pri spletnem portalu, specializiranem za avtomobilsko industrijo, Automobilwoche.
Rezultati so jasni: v Evropi in na Kitajskem bo čez približno deset let več kot 80 odstotkov novih avtomobilov izključno električnih, medtem ko bodo v ZDA štirje od petih novih avtomobilov še vedno imeli motor z notranjim zgorevanjem – pretežno kot čisto bencinski motor ali polni hibrid, redkeje kot priključni hibrid ali s podaljševalnikom dosega.
V Evropi kmalu prevlada električnih vozil
V Evropi bo po napovedi BCG leta 2035 približno 86 odstotkov novih registracij avtomobilov izključno električnih vozil (2025: 18 odstotkov), pri čemer bodo priključni hibridi in vozila z izključno motorji z notranjim zgorevanjem predstavljala po tri odstotke, polni hibridi pa sedem odstotkov. Torej brez elektromotorja proizvodnja vozil ne bo več mogoča.
Ker pa scenarij za leto 2030 predvideva le 42 odstotkov povsem električnih avtomobilov, je vmesni cilj Evropske komisije, da se s kvotami v voznih parkih podjetij dosežejo bistveno višje stopnje elektrifikacije, verjetno precej nerealističen, kaže raziskava. Albert Waas, generalni direktor in višji partner pri BCG, kjer vodi tudi sektor avtomobilske industrije in mobilnosti v Evropi, na Bližnjem vzhodu, v Južni Ameriki in Afriki, v Evropi v prihodnjih letih vidi »bolj ali manj velike niše, ki še vedno dajejo prednost motorjem z notranjim zgorevanjem.
Velik SUV še vedno smiseln z motorjem na notranje zgorevanje
Ne glede na to, ali gre za predanega avtomobilskega navdušenca, prodajnega zastopnika z nenavadno veliko prevoženimi kilometri ali lastnika čolna, ki potrebuje veliko vlečno zmogljivost na dolge razdalje. Vendar: To so nišni trgi. Za proizvajalce ostaja vprašanje: kateri modeli zahtevajo katero kombinacijo pogonskih sistemov?
Po Waasovih besedah je kratkoročno veliki SUV, ki se ne prodaja le v Evropi, še vedno smiseln z motorjem z notranjim zgorevanjem ali hibridom. Dolgoročno pa bo verjetno drugače. »Koncept globalnega avtomobila se končuje,« pravi partner BCG in za to vidi več razlogov. Potrošniške zahteve, predpisi o CO2 in druga politična vprašanja, kot so tarife ali zahteve glede lokalnih vrednosti, povzročajo, da se razvoj globalnega avtomobila oddaljuje od koncepta globalnega avtomobila. "Prihodnji uspešni modeli bodo preprosto bolj lokalno razvita vozila, zasnovana in proizvedena lokalno," pravi Waas.
Elektrika je res dobra za penziče,ki se vozijo samo do trgovine,za daljše vožnje je pa še zmeraj zakon dizel.Če vzamete …
Se že nekaj let vozim na elektriko, nikoli več nazaj na kaj drugega. To je najboljši avto v mojem življenju. …
Dolgo sem se upiral, ker ne morem pred blokom polnit, ampak zdaj, ko ga pa imam, pa si sploh ne …