- Tehta le 550 kilogramov, kar je za električni avtomobil izjemno malo in ključno za njegovo učinkovitost.
- Več kot 1.700 sončnih celic je vgrajenih neposredno v karoserijo in lahko ustvarjajo elektriko tudi ob delni osenčenosti.
- Sončna energija naj bi prinesla dodatnih 50 kilometrov dosega, potem ko avtomobil opravi 20-kilometrsko dnevno vožnjo.
Avtomobili s sončnimi celicami so do zdaj večinoma bili v domeni prototipov in študentskih tekmovanj, projekt, ki je nastal v sodelovanju BMW-ja in univerze Clemson pa namiguje, da je mogoče idejo razviti precej dlje od preprostega dodajanja nekaj sončnih celic na streho. Prototip deep orange 17, ki so ga poimenovali tudi luminetta, je nastal kot odgovor na zanimiv izziv, če lahko električni avtomobil v povprečnem dnevu proizvede več energije, kot je porabi za vožnjo?
Naloga je zahtevala precej drugačen pristop k razvoju avtomobila. Eden ključnih odgovorov je bila masa. Deep orange 17 tehta samo 550 kilogramov, kar je za sodoben električni avtomobil izjemno malo. Konstrukcija združuje jeklo na območjih, kjer je potrebna večja zaščita potnikov, z aluminijem, ogljikovimi vlakni in 3D-tiskanimi kovinskimi spoji. Študenti so hkrati optimizirali pogonsko elektroniko, razporejanje navora, regenerativno zaviranje in nadzor pogonskega sklopa, da bi zmanjšali izgube energije.
Potrditev z računskimi modeli
Prava posebnost se skriva v karoseriji. Vanjo so vgradili več kot 1.700 fotovoltaičnih celic, ki niso zgolj dodatek, temveč sestavni del energetskega sistema avtomobila. Celice lahko elektriko proizvajajo tudi ob delni osončenosti. Konstruktorji so učinkovitost celotnega sistema preverili z računskimi modeli za različne podnebne razmere. Analizirali so pogoje v Frankfurtu, Madridu, Mumbaju in Greenvilleu v Južni Karolini.
Rezultati so precej zanimivi. Pri predpostavljenem dnevnem potovanju, dolgem 20 kilometrov, naj bi avtomobil v povprečju ustvaril dovolj presežne sončne energije za dodatnih 50 kilometrov dosega. Poenostavljeno povedano: energijo, porabljeno za vsakodnevno vožnjo, bi lahko nadomestil s sončno energijo, ob koncu dneva pa bi imel v bateriji še več energije, kot zjutraj.
Ni napoved serijskega BMW-ja
Ime luminetta je povezano s sončno energijo, hkrati pa naj bi se navezovalo na oblikovalsko dediščino BMW. V nenavadno oblikovani silhueti je mogoče prepoznati tudi nekaj vpliva legendarne isette, medtem ko je notranjost precej bolj sodobna. Poseben uporabniški vmesnik med drugim omogoča uporabo sistemov Apple CarPlay in Android Auto.
Kljub zanimivim rezultatom pa deep orange 17 ni napoved prihodnjega serijskega BMW. Izjemno majhna masa, nenavadne proporce in posebna konstrukcija bi bili težko združljivi z zahtevami sodobne serijske proizvodnje, varnostnimi preskusi, udobjem in sprejemljivo ceno. Projekt pa vendarle odpira zanimiva vrata za prihodnost. Učinkovitejša integracija sončnih celic, lažje konstrukcije, naprednejše upravljanje energije in manjša odvisnost od zunanjega polnjenja bi lahko postali pomembni elementi prihodnjih električnih avtomobilov. Hkrati projekt nadaljuje več kot dve desetletji dolgo sodelovanje med BMW in univerzo Clemson.
Pride fičo, reče Bi-bip, pa te ni!