Kar se tiče lepote, je najpomembnejša novost novi prednji konec, oblikovalsko zasnovan na novem mondeu. Spremembe prinašajo pozitivne izide: focus je videti resnejši in do neke mere bolj prefinjen. Če izvzamemo dražje različice s kromiranimi detajli zunanjosti, ki bodo privlačili poglede izza vsakega vogala, je treba na novem focusu izpostaviti še zadnjico. Steklo zadaj je nove oblike in dimenzij, na popisu novosti pa so še svetila, opremljena s tehnologijo LED.

Tudi potniški prostor "diši dražje". Izpostavili bi ergonomijo in antialergijske ter kvalitetne materiale. Plastika armature je mehkejša in prijetna na otip ter na videz. Na novo je oblikovana plošča z instrumenti. Kupce dražjih modelov, bolj natančno titaniuma, bo razveselila nova oblika osrednje konzole z vgrajenim nastavkom za roko in ogromnim predalom. S seznama možnosti omenimo še gumb za zagon motorja, vtičnico 230 V in USB-priključek.



Največja novost s področja mehanike je implementacija novega robotiziranega šeststopenjskega menjalnika z dvema sklopkama, ki so ga razvili skupaj z Getragom. Fordov odgovor na VW-je DSG nosi ime powershift. Ponudili ga bodo še v C-maxu, in to v kombinaciji z dizelskim motorjem 2.0 TDCi v izvedbi z 81 kW/110, oziroma 100 kW/ 136 KM. Ford pa začenja še z ekološko serijo proizvodov primernega imena ECOnetic.

Po našem mnenju je ta rahla preobrazba več kot dobra poteza, saj gre za enega boljših kompaktnih vozil, ki je pri nekaterih kupcih ostal spregledan ravno zaradi nezanimive oblike. Kot kaže je bila "kinetična" oblika izbrana prav zaradi tega vzroka, kakšni bodo izidi prenove, pa bomo izvedeli v začetku februarja, ko se bo začela prodaja. Coupe-cabriolet in različica ST bosta luč sveta ugledali nekaj mesecev pozneje.