Karavanski i30 začenja svojo pot.

Avtor: Andrej Leban 3. April 2008

Foto: Žurnal24 Hyundajev novi karavan naredi zelo dober vtis.

Mesec dni po predstavitvi na salonu v Ženevi je v Sloveniji že na prodaj hyundai i30 CW, karavan širokih zmožnosti.

Oglej si celoten članek

Hyundajev 4475 milimetrov dolg karavan je od običajne petvratne različice daljši za 24 centimetrov. Vsi gredo na račun bistvenega dela vsakega karavana, torej prtljažnika, v katerega gre za 415 litrov prtljage. Ni slabo, vendar bi od avtomobila, ki si podvozje in zunanje mere deli s kio ceed SW, pričakovali več. Sestrski nahrbtnik namreč meri zavidljivih 535 litrov. Ob podiranju zadnje klopi prostor v hyundaiju naraste na 1395 litrov oziroma slabih tristo litrov manj od ceeda.

Prtljažnik ponuja obilo prostora tako za velike kot tudi majhne predmete. © Andrej Leban

Uporabnost na visoki ravni
Se pa prtljažnik po prvih občutkih odkupi z uporabnostjo, za kar ima vse potrebne lastnosti. Tapeciranost je primerna uporabi, rolo je iz dobrega materiala, tu je še mreža za ločevanje od potniškega prostora, pa štiri jeklene sponke in, razen pri opremi life, mreža za pritrjevanje prtljage. Drobnarije lahko spravimo v dvojno dno ali pa v dva majhna predala na vsaki strani, Korejci niso pozabili niti na vtičnico za 12 V. Zadnja klop, ki se s potegom vzvoda razdeli v razmerju 60:40, tvori skorajda ravno dno, kar v navezi z nizkim dostopom do prtljažnika uporabnosti avtomobila doda precej točk . Na prvi pogled je nekoliko slabša le izdelava, saj je pri zloženih sedežih obloga odstopala od sedežev.

V znamenju 1,6 litra
Potniški prostor cross wagona z vsemi varnostnimi elementi vred, pa tudi z nekaj pomanjkljivostmi, je znan že iz običajnega i30. Nekaj sprememb je le pri motorni paleti. Izpuščen je 1,4-litrski bencinar, tako da se začne z 1,6-litrašem, ki zmore 92 kW (126 KM). Prav tako 1,6-litrska sta tudi dizla, prvi s 66 kW (90 KM), drugi pa s 85 kW (115 KM). Po naročilu bosta na voljo tudi dvolitrska bencinar (105 kW/143 KM) in dizel (103 kW/140 KM).

Ravni opreme so tri: life, comfort in style, že prva stopnja pa je obilno založena po meri segmenta C, v katerega spada vozilo. Pri comfortu so med drugim dodatni samodejna klimatska naprava, smerniki v sklopljivih ogledalih in volan, nastavljiv tudi po globini, medtem ko oprema style razvaja še z usnjem, kovinskimi imitacijami, sistemom za nadzor pritiska in aluminijastimi platišči (206/55 R16). ESP je treba vedno in povsod doplačati (400 evrov). Karavanski i30 med vožnjo deluje dokaj suvereno, vzmetenje pri sicer nenaloženem avtomobilu dobro opravljalo svojo vlogo.

Karavanski i30 je od običajne kombilimuzine dražji za okoli 1800 evrov. Vstopni 1,6-litrski bencinar z opremo life tako stane 14.790 evrov, močnejši od obeh 1,6-litrskih dizlov v opremi style pa 19.590 evrov. Pri slovenskem uvozniku predvidevajo, da bodo letos prodali okoli 400 vozil.

Karavanski i30 začenja svojo pot.

Komentarjev 1

Več novic