V nadaljevanju preberite:
- Vse večje razhajanje med tem, kar zahteva Evropska komisija v sodobnih avtih in med tistim, kar kupci zares potrebujejo.
- Evropska avtoindustrija od 2019 izgubila za cel nemški trg avtov, direktorica Dacie razlog vidi v Bruslju.
- Kaj zahtevajo proizvajalci, da bodo lahko spustili cene novih modelov.
"Evropa še nikoli ni potrebovala Dacie tako kot doslej, a še nikoli ni bilo tako težko biti Dacia," je trenutne razmere v enem stavku strnila Katrin Adt, ki je pred enim letom odmevno prestopila iz Mercedes-Benza in postala nova generalna direktorica znamke Dacie.
V pogovoru za Autocar je Adtova opozorila, da se cene avtomobilov dvigajo predvsem po zaslugi vse ostrejših emisijskih in varnostnih standardov, ki jih proizvajalcem narekuje Evropska unija. Spomnila je, da se je prodaja vozil od leta 2019 v Evropi zmanjšala kar za tri milijone enot letno, kar ustreza velikosti tukajšnjega največjega posameznega trga, nemškega.
Adtova je povedala, da Dacia kar 25 odstotkov vsega svojega denarja in človeških virov namenja razvoju in raziskavam, s katerimi lahko izpolni bruseljske standarde. "Doslej smo jih izpolnili okoli sto, do konca desetletja jih moramo še 107," je dodala.
Rešilni gumb, ki v hipu 'odplakne' vse zahteve iz Bruslja
Realnost razmer predvsem na področju obveznih asistenčnih sistemov je Adtova podkrepila z vprašanjem in pomenljivim odgovorom nanj: "Ali je to resnično tisto, kar kupci želijo in potrebujejo? Najbolj uporabljena tipka v naših avtih trenutno je tako imenovani magični gumb, kjer lahko na en mah izklopiš vse piskanje."
Adtova je še dejala, da je Dacia skupaj z ostalimi proizvajalci naslovila na Evropsko komisijo poziv, naj ta vsaj za manjše avtomobile zamrzne uvajanje novih standardov, kar bo omogočilo okrepitev razvoja na področju izdelave cenejših avtov.
Hipster napoveduje novi rod vozil - če bo dovoljen ...
Dacia je ena najbolj svetlih zvezd evropske avtomobilske industrije v zadnjih 20 letih, njen nagli vzpon pa temelji na 'ravno prav' pristopu, ko so njeni avti cenovno zelo konkurenčni na račun tega, da so bolj zadržani na področju naprednih tehnologij in udobja. V zadnjih letih Dacijin cenovni model ogroža tudi konkurenca iz Kitajske, zato bo morda novo tržno nišo iskala pri tako imenovanih mikroavtih. To nakazuje njen koncept Hipster, s katerim imajo zelo resne načrte glede serijske proizvodnje.