V nadaljevanju preberite:
- BYD kot prvi avtomobilski proizvajalec uvaja enoletno polno kritje škode pri uporabi sistema NOA in inteligentnega parkiranja.
- Nadgrajeni sistem God’s Eye 5.0 vključuje LiDAR, novo arhitekturo XUANJI 2.0 in napreden model umetne inteligence.
- BYD je predstavil tudi prvi kitajski 4-nanometrski avtomobilski čip Xuanji A3 za visoko raven avtonomne vožnje.
BYD funkcija mestne navigacije z avtopilotom (Urban Navigate on Autopilot - NOA) je sistema za pomoč vozniku "God’s Eye". Kitajci so nad delovanjem tako samozavestni, da na Kitajskem zagotavljajo polno kritje morebitne škode za prvo leto uporabe. BYD najavo označuje kot prelomno, objavilo pa jo ob lansiranju strategije inteligentne vožnje, kjer je podjetje predstavilo tudi prvi kitajski 4-nanometrski avtomobilski sistemski čip (SoC) za vožnjo, poimenovan xuanji A3.
BYD je prav tako napovedal, da v celotni liniji vozil avtomobilov zdaj kot dodatno opremo ponuja z različico God’s Eye z radarjem LiDAR. BYD med cilje inteligentne vožnje uvršča popolnoma odpraviti prometne nesreče, omogočiti, da sistem ADAS deluje kot »super voznik«, in opolnomočiti umetno inteligenco, da postane »super osebni pomočnik«. Za uresničitev te vizije bo podjetje nadaljevalo z vlaganjem v raziskave in razvoj na področju inteligentne pomoči pri vožnji, s poudarkom na varnostnih tehnologijah za vsako družino.
Enoletno jamstvo za popolno kritje škode velja za nove kupce in obstoječe lastnike, ki bodo na kitajskem trgu nadgradili sistem na različico God’s Eye 5.0. Če med vožnjo v skladu s predpisi ob uporabi mestne navigacije z avtopilotom NOA pride do nesreče s pravno odgovornostjo, BYD obljublja neposredno kritje vse nastale škode.
Pri BYD pravijo, da napoved kritja temelji na zaupanju v lastne tehnologije in treh stebrih. Prvič, ogromna flota z več kot 3,15 milijona vozil z inteligentno pomočjo pri vožnji - kar je največ med kitajskimi avtomobilskimi proizvajalci - zagotavlja velik obseg podatkov iz resničnega sveta, ki so temelj nenehnih izboljšav. Drugič, sistem God’s Eye z več kot 200 milijoni prevoženih kilometrov dnevno, ustvarja ogromno količino podatkov, kar zagotavlja hitro algoritemsko učenje in izpopolnjevanje. In tretjič, BYD ima namensko ekipo za raziskave in razvoj, ki šteje 5.000 inženirjev in je največja v kitajski avtomobilski industriji, hkrati pa poganja trajnostne tehnološke inovacije podjetja.
BYD-jev 4-nanometrski čip SoC za visoko raven avtonomne vožnje
Xuanji A3 je prvi kitajski lastno razvit 4-nanometrski avtomobilski sistemski čip (SoC) za vožnjo. Ta podpira avtonomno vožnjo stopenj L3 in L4, konfiguracija s tremi čipi pa lahko zagotovi več kot 2.100 TOPS računske moči na vozilo. Z najnaprednejšim 4-nanometrskim procesom in najnižjo porabo energije na TOPS, 20 odstotkov nižjo od primerljivih izdelkov, je sistemski čip v serijski proizvodnji. V kombinaciji s patentiranimi algoritmi podjetja BYD podvoji izrabo računske moči, s čimer znatno zvišuje meje tako za varnost, kot za zmogljivost zagotavljajo pri BYD.
Nadgrajeni sistem God’s Eye vključuje prvo satelitsko senzorsko arhitekturo v panogi XUANJI Architecture 2.0, nadgrajen veliki model umetne inteligence in samorazvijajoči se podatkovni vztrajnik, zgrajen na obsežnih scenarijih iz resničnega sveta.
BYD je predstavil tudi inteligentno kabino DiLink AI Intelligent Cockpit, ki vključuje t. i. super inteligentnega agenta. Gre za realističnega digitalnega pomočnik, ki po zagotovilih podjetja ponuja proaktivno izvajanje nalog in zmožnosti globokega sklepanja ter zagotavlja nenehno razvijajočo se izkušnjo v avtomobilu.
dezurni@styria-media.si