- Opel astra hybrid 48V združuje sodobno tehnologijo, hibridni pogon in klasično kombilimuzinsko uporabnost.
- Napredni žarometi Intelli-Lux HD izboljšajo vidljivost in varnost pri nočni vožnji.
- Asistenčni sistemi pomagajo pri varnejši in enostavnejši vožnji ter parkiranju.
- Hibridni pogon omogoča nizko porabo, tiho delovanje in boljšo vozno dinamiko od številnih SUV-jev.
Ostaja eden redkih avtomobilov, ki uspešno združuje uporabnost, vozno dinamiko, sodobno tehnologijo in racionalnost v obliki, ki jo številni vozniki še vedno najbolj cenijo. Različica astra hybrid 48V z 1,2-litrskim turbobencinskim motorjem zelo jasno pokaže, zakaj je ta avtomobil še vedno ena ključnih referenc svojega razreda. Ne skuša biti SUV, temveč ostaja zvest konceptu avtomobila, ki vozniku ponudi dober občutek za volanom, nizko porabo in vsakodnevno uporabnost.
Kot smo lahko ugotovili med testnimi vožnjami, astra ni zgolj skupek tehnoloških dosežkov, kot se je to zgodilo marsikateremu sodobnemu avtomobilu, temveč gre za zelo uporaben, učinkovit in vozniško dovršen avtomobil za vsakdanjo rabo, ki v sodobnem električnem obdobju še vedno vzbudi občutke prejšnjih "starih dobrih" avtomobilskih časov. Opel astra hybrid 48V namreč združuje prednosti bencinskega motorja, električne podpore in odlične vozne dinamike na način, ki v realni uporabi hitro postane smiseln.
Opel astra hybrid 48V ostaja ena redkih klasičnih kombilimuzin, ki uspešno združuje sodobno tehnologijo, nizko porabo goriva in vozniško dinamiko, ki jo pri številnih SUV-jih danes težko najdemo.
Tokrat smo astro preizkusili tam, kjer se najbolje izkaže: ponoči, na zavitih regionalnih cestah in med uporabo številnih asistenčnih sistemov.
Žarometi, ki postavljajo merila
Nočna vožnja je še vedno zahtevno opravilo, ki od voznika še vedno zahteva veliko pozornosti. Zato ponoči pridejo do izraza sistemi, ki jih voznik pri dnevni svetlobi sploh ne pogreša. Pri Oplu so matrični žarometi že dolgo standard tudi v avtomobilih nižjih razredov in tudi astra jih ima.
Pri Oplu pravijo, da je njihov novi sistem osvetlitve Intelli-Lux HD eden najbolj naprednih svetlobnih sistemov v razredu. Z več kot 50.000 svetlobnimi elementi namreč omogoča natančno prilagajanje svetlobnega snopa glede na promet, cesto in okolico.
To pomeni, da ima astra ponoči skoraj ves čas vključene dolge luči, kratki snop vključi le v naseljih z javno razsvetljavo. Sistem samodejno in bliskovito prilagaja svetlobni podpis okoli drugih vozil, zato nasproti vozeči vozniki niso zaslepljeni, voznik astre pa ima maksimalno osvetljeno cesto pred seboj. Svetlobni snop se prilagaja tudi pešcem in kolesarjem ter drugim udeležencem prometa ter tudi samim prometnim znakom, ki jih zasenči, da ne oslepijo voznika.
Med največjimi posebnostmi avtomobila je napredni sistem matričnih žarometov Intelli-Lux HD z več kot 50.000 svetlobnimi elementi, ki samodejno prilagajajo svetlobni snop prometu, pešcem in prometnim znakom ter močno izboljšajo nočno vožnjo.
Kaj to pomeni v praksi? Potem, ko se prisilite, da ne preklapljate refleksno med dolgimi in kratkimi lučmi, hitro ugotovite, da zadeva dobro deluje. Avtomobil namreč ponoči na odprtih cestah samodejno vključi dolge žaromete in jih tudi pusti ves čas v tem položaju. Zasenči namreč le tiste predele svetlobnega snopa, kjer se nekdo nahaja. Ali pa območje prometnih znakov z odbojno površino.
Tega kot voznik niti ne zaznavate, čeprav je vidno. Če ste denimo na avtocesti pozorni, lahko vidite, da je okrog avtomobila pred vami, oziroma njegovega zgornjega dela z ogledali, senčno območje. Enako je tudi s pešci, saj zgornjega dela telesa praktično ne vidite, kljub temu pa jih opazite, saj ostanejo kljub temu dovolj osvetljeni po preostalem telesu.
Impresivno je tudi delovanje luči na regionalnih cestah in med vožnjo skozi ovinke, kjer sistem osvetli potek ceste precej prej kot klasični LED žarometi. Opel namreč luči, ki svetijo v vogale, uporablja že od zadnje generacije vectre, če se kdo še spomni tega avtomobila. Kot voznik imate zato več časa za reakcijo, vožnja pa postane tudi na tako zahtevnih cestah manj naporna in bolj sproščena. Ko se pripeljete v kraj z osvetljenimi ulicami, pa se samodejno vključijo kratke luči.
Ergonomski sedeži za udobje
Ena največjih prednosti kombilimuzinske astre je prav klasični zadek z velikimi dvižnimi vrati. Odprtina je široka, nakladalni rob nizek, prostornina pa tudi solidna, zato je nalaganje otroškega vozička, športne opreme ali večjih nakupov enostavno tudi na tesnejših parkirnih prostorih. Če prostora ni dovolj, pa pride v poštev kombijevska astra ST, ki že v osnovi ponuja več kot 500 litrov prostora ib to zgolj za 600 evrov doplačila.
Astra tako brez težav opravlja vlogo družinskega avtomobila, hkrati pa je tudi dovolj kompaktna, da se dobro znajde tako v mestni gneči kot tudi med parkiranjem. V tem je tudi njena prednost pred večjimi SUV-ji, ki pogosto zavzamejo več prostora, ne ponudijo pa bistveno več uporabnosti ali prostornosti.
Astra navduši tudi z uporabnostjo in prostornostjo, saj ponuja velik prtljažnik, široko odprtino za nalaganje ter udobne ergonomske sedeže Intelli-Seat, ki zagotavljajo udobje tudi na daljših poteh.
Ena od Oplovih posebnosti so tudi ergonomski sedeži Intelli-Seat s certifikatom AGR, ki poskrbijo, da tudi po daljših vožnjah ostanete dovolj spočiti, da vas to ne ovira pri opravkih. Sedeži so tudi ogrevani, prav tako pa tudi volanski obroč, prijeten pa je tudi material, iz katerih so izdelani. Voznik in sovoznik imata več kot dovolj prostora, med njima pa je tudi greben z velikim uporabnim predalom.
Na vrhunski ravni je tudi udobje potnikov na zadnji klopi, kjer je dovolj prostora celo za kolena in glave večjih odraslih potnikov. Občutek v kabini pa ostaja zračen in prijeten tudi na daljših poteh. Sedeži zadaj so tudi dobro oblikovani, zato v astri ni udobno le vozniku in sovozniku, ampak vsem potnikom.
Učinkovita tehnologija za pomoč vozniku
Po eni strani zato, ker jih Evropska unija zahteva, po drugi strani pa tudi zaradi samega občutka varnosti, je astra opremljena tudi s širokim naborom sodobnih asistenčnih sistemov. Vozniku je v mestu denimo na voljo vzvratna kamera s pogledom od zgoraj in usmerjevalnimi črtami, pri parkiranju mu izdatno pomagajo tudi ultrazvočna tipala, tako da ni razloga za spodrsljaje.
Pomembno pa je tudi, kaj ti sistem zmorejo na cesti. V mestu in na regionalnih cestah je gotovo dobro to, da vas astra opozori na druge udeležence v prometu, predvsem med vzvratno vožnjo, manj prijetno pa je denimo neprestano opozarjanje na prometne znake, če ga ne izklopite, Dobro pa je to, da je opozorilni signal tih in vas niti preveč ne moti, vas pa še vedno dovolj učinkovito opozori na nepravilnosti.
Odlično deluje tudi sistem za zadrževanje vozila na voznem pasu, ki na avtocesti deluje tako učinkovito, da v kombinaciji s prilagodljivim tempomatom poskrbi za občutek učinkovite avtomatizirane vožnje. Poskrbi pa tudi, da se nanj ne zanesete popolnoma, saj vas v primeru, da volana ne držite v rokah, hitro opozori, da bodite pozorni.
Številni asistenčni sistemi, kot so prilagodljivi tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, opozarjanje na prometne znake in parkirna kamera, vozniku pomagajo pri varnejši in manj naporni vožnji.
Astra smer vožnje popravlja tudi v ovinkih in na regionalnih cestah ali celo na mestnih ulicah, a dovolj diskretno in nevsiljivo, da ne zmoti "idealne linije", ki ste si jo morda zamislili. Marsikdo bi se pridušal, da to res ni potrebno, a izkušnje kažejo, da pridejo takšni pripomočki v krizi še kako prav.
Skozi ovinke bolje kot SUV
Prednosti klasične kombilimuzine se gotovo pokažejo tudi v cestni dinamiki. Medtem ko številni SUV-ji stavijo predvsem na višji položaj sedenja, kombilimuzine, kakršna je opel astra, še vedno omogočajo več vozne uravnoteženosti. Nižje težišče, kompaktnejša zasnova in manjša masa vozniku zagotavljajo precej bolj neposreden občutek med vožnjo. Na zavitih cestah zato astra deluje lahkotno, natančno in samozavestno.
Pri tem ji zelo pomaga tudi 1,2-litrski turbobencinski motor v kombinaciji z 48-voltnim hibridnim sistemom in robotiziranim menjalnikom, ki deluje uglajeno in odzivno. Električna podpora pomaga predvsem pri speljevanju, pospeševanju in počasnejši vožnji, kar pomeni bolj tekoče podajanje moči ter manjšo porabo goriva. V mestni vožnji sklop omogoči tudi precej kratkotrajnih voženj z izklopljenim bencinskim motorjem, ki jih opazite po tihem delovanju z le nekaj "električnega šuma". Med umirjeno vožnjo pa astra deluje presenetljivo tiho in uglajeno.
Na odprti cesti pride do izraza dobra prožnost motorja. Kombinacija turbinskega polnilnika in električne podpore omogoča dovolj samozavestna pospeševanja, obenem pa Astra ohranja občutek lahkotnosti, ki ga pri težjih SUV-modelih pogosto zmanjka. Nazadnje ugotovite, da je 100 kilovatov moči, ki jo motor ponuja, za astro čisto dovolj.
Velika prednost 48-voltnega hibridnega sistema je tudi v tem, da od voznika ne zahteva prilagajanja. Ker ne potrebuje polnjenja, ni potrebe po iskanju polnilnic ali spreminjanju voznih navad. Sistem deluje popolnoma samodejno in v ozadju optimizira učinkovitost vožnje. To se pozna tudi pri porabi goriva, ki se je med preskusom bolj ali manj gibala v okolici petih litrov bencina na sto kilometrov in je le redko segla preko sedmih litrov.
Hibridni 48-voltni pogon z 1,2-litrskim turbobencinskim motorjem deluje tiho, uglajeno in učinkovito, brez potrebe po polnjenju baterije, poraba goriva pa se med vožnjo giblje okoli pet litrov na sto kilometrov.
Okusi in potrebe so različni, tudi ko gre za pogonske sklope. Dobra novica je, da Opel pri astri še naprej ohranja pogonsko raznolikost. Kupcem so poleg opisane hibridne različice še vedno na voljo tudi dizelski motorji, s porabo goriva jim je blizu priključno hibridni pogonski sklop, v prihodnje čase pa se ozira popolnoma električna različica astra electric. Nova generacija motorjev z notranjim zgorevanjem je zdaj opremljena tudi s pogonsko verigo, kar prinaša večjo robustnost in manj zahtevno dolgoročno vzdrževanje.
Referenca segmenta
Nova opel astra hybrid 48V zelo jasno pokaže, zakaj kombilimuzine še vedno niso izgubile svojega čara in smisla. Ponuja boljšo vozno dinamiko kot večina SUV-jev, zmerno porabo goriva, sodobno tehnologijo in visoko raven vsakodnevne uporabnosti.
Obenem pa ostaja dovolj vsestranska za zelo različne voznike, od posameznikov, ki veliko vozijo po mestu, do družin ali poslovnih uporabnikov. Prav zaradi kombinacije uporabnosti, vozniškega občutka in pogonske raznolikosti astra ostaja ena najbolj prepričljivih avtomobilskih klasik sodobnega časa.