Quattro v italijanščini pomeni štiri, v avtomobilskem jeziku pa Audijevo oznako za njegov štirikolesni pogon, ki je slavo podjetja ponesla v svet. Eden od redkih, ki se mu lahko postavi ob bok, je BMW-jev x-drive. Na testu smo preizkusili BMW 330 xd, pri vožnji katerega smo se na trenutke počutili kot v videoigrici. Za občutek lahkotnosti v vožnji in igrivosti je odgovoren BMW-jev inteligentni štirikolesni pogon x-drive. Njegova glavna značilnost je spremenljivost razmerja moči, ki se prenaša na sprednjo ali zadnjo premo in zagotavlja optimalen oprijem v vsakem trenutku. Nič posebnega, boste rekli, ampak je.

V normalnih pogojih se pogonske sile razporedijo med prednjo in zadnjo os v razmerju 40:60. V vožnji skozi zavoje se lahko moč v določenih situacijah spremeni celo v razmerju 100:0 ali 0:100. Ko sistem zazna izrazito izgubljanje oprijema, se v trenutku odzove na nove razmere, prerazporedi navor in zagotovi največji možen oprijem ter s tem lahkotno obvladovanje vozila. Sistem smo preizkusili v najbolj primernih pogojih, v februarski ujmi, ki je za dva dni ohromila slovenske cestne povezave. X-drive je tudi v praksi v veliki meri olajšal gibanje, pa čeprav smo se vozili v snegu in je bila cesta spolzka. Odlično se je izkazal v primeru, ko je bil del voznega pasu zasnežen, del pa popolnoma suh. Tudi takrat je sistem brez tega, da bi voznik občutil razliko v oprijemu, hipoma razporedil potrebni navor na vsako od štirih koles. Pri zaviranju na takšni podlagi je zadek sicer hotel uiti, a ga je elektronika ohranjala v začrtani smeri.

Nikakor nismo bili prikrajšani niti za agilnost, pa tudi za hitrejšo vožnjo skozi ovinke ne. X-drive je vseskozi zagotavljal trden oprijem in varno vožnjo. Najpogosteje je bilo dovolj le obračati volan levo in desno ter držati plin. Lahko rečemo, da s sistemom x-drive ne potrebujete znanja dirkača, saj se na napake odziva in popravi vozilo v 100 milisekundah.