Krožna križišča, ki so v Evropi priljubljena prometna rešitev vse od osemdesetih let prejšnjega stoletja, imajo vrsto prednosti.
Kot prvo zmanjšajo povprečno hitrost vozil in olajšajo vstop v križišče z vse smeri. Zaradi tega se ne more zgoditi, da bi avtomobili na glavni cesti imeli nenehno prednost in bi ustavili promet na stranskih cestah. Druga velika prednost je, da ne potrebujejo semaforjev.
Vendar pa vsi niso nad njimi enako navdušeni. Celo na Nizozemskem, ki je bila nekoč ena glavnih zagovornikov krožišč, se namreč dogajajo spremembe. V mestih Gouda in Doetinchem so se denimo odločili, da bodo več krožnih križišč predelali nazaj v klasična križišča s semaforji.
Do odločitve za spremembo so prišli po nasvetu raziskovalne agencije Royal Haskoning DHV. Glavni razlog za odločitev je bil, da se je promet na teh krožiščih močno povečal, zaradi česar je prišlo tudi do več prometnih nesreč. Leta 2023 sta na krožiščih celo umrla dva kolesarja.
Svetovalec za mobilnost pri agenciji Rick Luimes je pojasnil, da krožišča veljajo za varna tudi zato, ker vozniki na njih ne morejo voziti hitro, vendar to ni dovolj. V Doetinchemu lahko kolesarji v krožišča vstopajo z obeh strani, kar še poveča zahtevnost in težavnost prometa v njih.
Luimes je dodal, da so študije pokazale, da lahko semaforji predvsem v času največje gostote prometa tok vozil urejajo bolj učinkovito od krožišč. S tem se povečata pretočnost in varnost prometa.
To gotovo ne navaja na novi trend in ukinjanje krožišč najverjetneje ne bo postalo stalna praksa, saj so se zanj za zdaj odločili le v treh nizozemskih mestih. Vsekakor pa ti primeri kažejo, da imajo tudi krožišča, ki se jih marsikje postavlja nekritično, svoje omejitve.
🍓 Vroča dekleta čakajo na vas na 👉 𝗦𝗲𝘅𝘁𝗼.𝗹𝗶𝗳𝗲
))) Samske ženske čakajo na vas na -- Sexy24.mom
Nikakor se ne strinjam. V krožiščih promet teče, teoretično lahko vsak moment vstopijo v križišče vsa vozila na dovozih, v …