- Mercedes-benz CLA se je tudi v gosti megli uspel pravočasno odzvati na ovire.
- Tesla je kljub zanašanju zgolj na kamere pokazala presenetljivo dobre rezultate.
- BYD Seal je imel v močnem dežju in gosti megli velike težave, voznika pa na omejeno delovanje ni opozoril.
Nemški avtomobilski klub ADAC je zato pripravil zanimiv primerjalni test. Preverili so, kako se sistemi za pomoč vozniku znajdejo v različnih vremenskih razmerah, predvsem ko morajo zaznati oviro in po potrebi tudi samodejno zavirati.
Testiranje je potekalo v posebni vremenski hali središča AVL v Rodingu, kjer lahko zelo natančno simulirajo različne vremenske razmere. Ustvarili so močan dež, gosto meglo in celo bleščanje zaradi nizkega sonca. Avtomobili so vozili s hitrostjo 30 kilometrov na uro, njihova naloga pa je bila pravočasno zaznati mirujočo oziroma premikajočo se oviro in se pred njo samodejno ustaviti.
Mercedesov sistem tudi v gosti megli
Med testiranimi avtomobili so se pokazale precejšnje razlike. Noben sistem sicer ni brezhibno opravil prav vseh preizkusov, vendar se je najbolj prepričljivo po oceni ADAC-a odrezal mercedes-benz CLA.
Posebej pomembno je, da se je dobro znašel tudi v gosti megli, ki je bila za večino sistemov precejšen zalogaj. Mercedes-benz CLA je tudi v razmerah z zelo omejeno vidljivostjo zaznal oviro in pravočasno zaviral.
V enem od preizkusov pa je vendarle prišlo do napake. Sistem je zaznal pešca, ki je prečkal njegovo pot, in začel zavirati, nato pa je zaviranje brez očitnega razloga prekinil.
Več tipal ne pomeni nujno več varnosti
Test je pokazal tudi, da sama količina tipal še ne zagotavlja najboljšega delovanja. Nio EL6 ima na primer precej bogat nabor zaznavnih sistemov, radar, lidar in kamero, vendar se je v gosti megli z vidljivostjo manj kot 20 metrov znašel v težavah.
V takšnih razmerah se je avtomobil na ovire odzval nezadostno oziroma se sploh ni odzval. Rezultat je dober opomnik, da pri delovanju asistenčnih sistemov ni pomembno zgolj to, koliko različnih tipal je na avtomobilu, temveč predvsem, kako dobro so med seboj povezana in kako učinkovito obdelujejo različne vozne situacije.
Tesla preseneti, BYD pa odpove
Precej pozitivno je ADAC ocenil tudi Teslin sistem, kar je zanimivo predvsem zato, ker se ameriški proizvajalec pri zaznavanju okolice zanaša izključno na kamere.
Lažji dež in megla mu nista povzročala večjih težav. Ko so razmere postale zahtevnejše, je sistem oviro sicer še zaznal oziroma voznika opozoril nanjo, vendar v nekaterih primerih ni izvedel samodejnega zaviranja.
Povsem drugačna je bila izkušnja z modelom BYD seal. Električni avtomobil je pokazal opazne slabosti praktično v vseh zahtevnejših vremenskih razmerah. Ob močnem dežju in predvsem v gosti megli so se njegove reakcije skoraj povsem izgubile. Še bolj problematično je bilo, da vozilo voznika ni opozorilo, da so sistemi za pomoč pri vožnji zaradi vremenskih razmer omejeni oziroma v danih pogojih ne delujejo več zanesljivo.
Tudi najboljši sistemi imajo omejitve
ADAC test tako ponuja precej pomembno sporočilo. Sodobni asistenčni sistemi lahko tudi v zahtevnih vremenskih razmerah pomembno pomagajo vozniku, vendar njihovo delovanje nikakor ni samoumevno. Rezultati so pokazali, da lahko dobro usklajeni sistemi tudi ob močnem dežju ali gosti megli še vedno učinkovito zaznavajo nevarnosti. Hkrati pa mora voznik vedeti, kdaj so njihove zmogljivosti omejene.
Prav zato pri ADAC poudarjajo, da morajo proizvajalci voznika jasno opozoriti, kadar zaradi vremenskih ali drugih zunanjih pogojev asistenčni sistemi niso več na voljo oziroma njihovo delovanje ni zagotovljeno. Ne glede na število senzorjev in stopnjo avtomatizacije namreč ostaja za varno vožnjo odgovoren voznik.