V nadaljevanju preberite:
- Mercedes seli prodajo iz salonov v mestna središča.
- Prvi vtisi o novem GLA: več prostora, več tehnologije.
- Mercedesov odgovor: kdaj bo glasovno upravljanje v slovenščini?
Mercedes-Benz nam je novo generacijo križanca GLA razkril v središču poljske prestolnice Varšava. Tam so tik ob palači kulture in znanosti – najbolj prepoznavni stavbi mesta in razgledna točka, postavil t. i. mesto oziroma Mercedes-Benz Studios, ki je središče mestnega dogajanja in hkrati promocije vozil za prodajo.
Osnovna ideja Mercedes-Benz Studio je, da znamka ne čaka več, da kupci pridejo v salon na obrobju mesta, ampak pridejo ogled središča mesta, kjer jih čaka hrana, pijača, zabava in avtomobili. Studio ni klasičen prodajni salon, temveč kombinacija: razstavnega prostora za avtomobile, kavarne oziroma lounge prostora, prizorišča za dogodke, prostora za kulturo, glasbo in šport, mesta za testne vožnje, ter diskretnega prodajnega svetovanja.
Mercedes temu pravi »Dobrodošli doma« ("Welcome home"). "Obiskovalec se mora počutiti kot doma, ne kot v prodajnem salonu. Prodaja je sicer še vedno možna, vendar ni v ospredju. Cilj je graditi odnos z znamko in privabiti tudi ljudi, ki sploh niso prišli kupovat avtomobila," so nam razložili pri Mercedes-Benzu, ki letos praznuje pomembno obletnico - 29. januarja 1886 je Carl Benz prijavil patent za Benz Patent-Motorwagen, ki velja za prvi avtomobil na svetu.
Iz Mercedes-Benza so sporočili, da bodo do konca leta 2026 vzpostavili prostore blagovne znamke v središčih mest v vodilnih svetovnih metropolah na štirih celinah. Vsak studio je zasnovan tako, da ustreza svoji specifični lokaciji in sledi celovitemu konceptu, ki zagotavlja dosledno implementacijo na različnih trgih. Vsak studio je edinstven kot država, v kateri je studio zgrajen. V njih letos poteka promocija največjih Mercedesovih dosežkov, odkar je Carl Benz pred 140 leti vložil patent za prvi avtomobil in je Gottlieb Daimler kmalu zatem izdelal motorni vagon, se je Mercedes-Benz zavezal k nenehnim inovacijam, da bi za svoje stranke izdelal najbolj zaželene avtomobile na svetu. Vsaka lokacija poudarja tehnologijo, dediščino, pionirski duh in globalno prisotnost znamke.
GLA na ceste pospremila vzhajajoča zvezda glasbene scene
Na predstavitvi so nam novi GLA (več o vozilu lahko izveste na povezavi tukaj) podrobno predstavili tudi člani uprave, med njimi odgovorni za tehnologijo in področje odgovornosti in sam šef znamke Ola Källenius.
"Lani smo se odločili, da želimo imeti več neposrednega stika s svojimi kupci. Zato smo začeli projekt Mercedes-Benz Studios. Po svetu smo v približno 20 največjih metropolitanskih območjih vzpostavili studie, s katerimi želimo zagotoviti, da kupci z znamko ne pridejo v stik šele takrat, ko obiščejo prodajni salon in že razmišljajo o nakupu," pravi Matthias Geisen, odgovoren za prodajo in marketing.
"Želimo jih nagovoriti veliko prej – že v trenutku, ko začnejo razmišljati o določeni znamki, avtomobilu ali svojih potrebah. V studiih se zato dogaja veliko različnih aktivnosti. V zadnjih treh tednih jih je obiskalo približno 90.000 ljudi, kar je res impresivna številka. Takšen pristop trenutno izvajamo po vsem svetu. Zdelo se nam je, da je Mercedes-Benz Studio zelo primerna kulisa tudi za predstavitev novega GLA," dodaja sogovornik.
Novi GLA, temelji na isti arhitekturi kot večji GLC in kupeju ter shooting brake modelu CLA, je eden najpomembnejših kompaktnih modelov za znamko, predvsem z vidika prodajnega obsega. Za Evropo je še posebej pomemben – približno 70 odstotkov vseh prodanih GLA-jev predstavljajo vozila, prodana v Evropi.
"Ko smo analizirali, kaj je pri GLA najpomembnejše za naše kupce, smo ugotovili, da je na prvem mestu oblikovanje, sledita pa tehnologija in uporabnost. Prav na te tri elemente smo se pri razvoju novega GLA najbolj osredotočili in jih poudarjamo v našem mestu," pravi Geisen. Podobne Studie kot v Varšavi so odprli tudi v Köbenhavnu (prvi studio), Tokiu, Seul, Münchnu, Pragi, Los Angelesu ....
V Pragi je bil na primer Studio postavljen v galeriji Mánes ob Vltavi. Tri tedne so tam potekale predstavitve vozil, razstave, oblikovalski dogodki, koncerti in testne vožnje. V Varšavi je prihod novega GLA na ceste ob kopici vplivnežev in novinarjev iz vsega sveta pospremila svetovno znana ameriška R&B pevka, tekstopiska in producentka iz Chicaga Ravyn Lenae. Mercedes na teh dogodkih pogosto gosti mlade, trendovske glasbenike in umetnike, saj želi Studio predstaviti kot kulturni in družabni prostor, ne le kot razstavni salon, hkrati pa nadaljujejo s ciljem pomladiti strukturo kupcev.
Ob poplavi novih znamk, predvsem kitajskih, ki uvajajo nove koncepte prodaje, pri Mercedesu pravijo, da gre za več kot marketinško akcijo. Z novimi Studii želijo odgovoriti na vprašanje, kako prodajati avtomobile v času, ko vse manj ljudi obiskuje klasične salone. Njihov odgovor je z arhitektno dovršenimi prostori v najbolj obiskanih mestnih četrtih, kjer se prepletajo življenjski slog, kultura in avtomobili. Nakup lahko kupec opravi tudi digitalno, Studio pa predstavlja stik z znamko in svetovanje.
Prvi vtisi o mercedes-benzu GLA
Obisk Varšave smo izkoristili za podroben prvi ogled in vtise o novi generaciji GLA, ki bo na voljo kot 100-odstotno električni model in hibrid. Usedli smo se za volan, na zadnje sedeže, se igrali z digitalnimi zasloni, sončno streho, ki jo lahko zasenčite po delih, odprli sprednji in zadnji prtljažnik, se pogovarjali z glavnimi inženirji in strnili prve vtise.
Kaj smo opazili pri novem GLA? Prvič dobiva ikonično masko hladilnika, ki jo je Mercedes predstavil z modelom GLC. Zdaj jo prvič prinašajo tudi v kompaktni segment. Avtomobil je glede na dimenzije precej zrasel. Je daljši, ima daljšo medosno razdaljo, kar je pomembno tudi za raven udobja, hkrati pa je nižji. Pogled iz strani daje vtis, da je silhueta nižja, zadek pa je zelo izrazit, zanimiva je nova oblika zadnjih luči. Če upoštevamo celotno razpoložljivo prostornino, je zadaj v prtljažniku na voljo veliko, do 450 litrov prostora, dodatno pa je spredaj še 107-litrski prtljažni prostor oziroma »frunk«, v katerega lahko naložite za vsakodnevne stvari, tudi za umazane predmete, kot so pohodniški čevlji, pa tudi za druge stvari, ki jih ne želite imeti v glavnem prtljažniku. Prvotno pa je namenjen prevozu polnilnih kablov.
Avto stavi na umetno pamet
V notranjosti ni presenečenja. Klasični mercedes-benz nove dobe. Potniška kabina ponuja več prostora za noge in več prostora za glavo. Ko sem se usedel na zadnje sedeže sem bil presenečen nad prostorom za kolena in glavo. Prostora je dovolj tudi za košarkarje. Pri Mercedesu še posebej poudarjajo, da so se posvetili zaslonski tehnologiji. Na voljo je veliko različnih možnosti za zabavo in multimedijske vsebine. Na področju informacijsko-zabavnega sistema vključuje umetno inteligenco in AI-agente ter številne nove možnosti interakcije uporabnika z avtomobilom. Opazili smo, da so integrirali Google Gemini, ChatGPT, vključeni pa so tudi Google Maps in druge storitve. Polnjenje baterije z elektriko lahko na primer plačujete kar z avtomobilom.
Pri Mercedes-Benzu so mi povedali, da bodo kmalu ponudili tudi dodatne možnosti za zabavo v avtomobilu. Med njimi je Apple CarPlay z možnostjo predvajanja videa oziroma Apple AirPlay z videom. Ta funkcija naj bi bila na voljo proti koncu leta. Pri tem je pomembna tudi zasebnost zaslona. Če sopotnik na zaslonu gleda vsebino, je ta z voznikovega položaja ne morete videti oziroma je vidljivost omejena.
Zakaj toliko zaslonov?
Jörg Burzer, glavni tehnološki direktor, mi je povedal, da so pri Mercedesu previdni. Priznavajo, da so morda v preteklosti preveč funkcij prenesli izključno na upravljanje prek zaslona na dotik ali glasovnih ukazov. Zdaj se zato vračajo tudi nekateri fizični gumbi oziroma klasični upravljalni elementi. To lahko vidimo tudi na volanu. Na drugi strani pa smo danes že vsi vajeni dotikanja zaslonov iz potrošniške elektronike. "Zasloni nam dajejo predvsem možnost individualizacije uporabniške izkušnje. To, kar smo nekoč lahko prilagajali predvsem na področju fizične opreme avtomobila, lahko zdaj prenesemo tudi v programsko opremo. Kupec lahko na primer prilagodi notranjost po svojih željah in na zaslonu pred sovoznikom prikaže tudi fotografije svojih otrok. Ljudje so na takšno raven individualizacije že navajeni iz vsakodnevne uporabe pametnih telefonov. To je področje, na katerem želimo ustvariti razliko. Če pogledate na primer CLA, lahko vidite, kako čustven je lahko že sam videz zaslona oziroma uporabniškega vmesnika. Ne gre torej samo za zaslon. Vizualna podoba se povezuje s prilagodljivo ambientalno osvetlitvijo, panoramsko streho in celotnim ambientom potniške kabine. Vzdušje, ki ga lahko ustvarite v avtomobilu, naredi veliko razliko. Zato smo veliki zagovorniki zaslonov, vendar morajo biti uporabljeni v razumnem ravnovesju s fizičnimi upravljalnimi elementi," pravi Burzer.
Kdaj bomo v Mercedes-Benzih glasovne ukaze podajali v slovenskem jeziku?
"Naj vas nekaj vprašam. Kateri način upravljanja MB.OS oziroma programske opreme v avtomobilu vam je ljubši? Glasovno upravljanje? Upravljanje prek zaslona? Kaj bi najraje uporabljali? Bi si želeli tudi fizične gumbe?," so nas povprašali pri Mercedes-Benzu. Odgovorili smo jim, da bi uporabljali glasovno upravljanje, ki pa ni na voljo v slovenskem jeziku, zato povprečni kupec novega mercedesa pri nas uporablja dotikanje zaslona, kar pomeni odvračanje pogleda s ceste. "Smo pa majhen trg z okoli dvema milijonoma prebivalcev in zato potrebujemo tudi glasovno upravljanje v slovenščini. Trenutno ga v slovenščini še ni," smo zbodli predstavnike nemške znamke. In njihov odgovor? "To je zelo dobra pripomba, ki jo bomo zabeležili. Nove tehnologije morajo biti predvsem preproste za uporabo. Če nam zagotovite 200 naročil, lahko Slovenijo uvrstimo na seznam prednostnih trgov."