V nadaljevanju preberite:
- Med prvimi smo si v Münchnu ogledali povsem novi BMW X5
- Električni iX5 z baterijo več kot 140 kWh in dosegom prek 800 kilometrov
- BMW prvič ponuja pet pogonov: dizel, bencin, priključni hibrid, elektriko in vodik
- BMW prvič uporablja samodejna vrata v tem segmentu SUV-jev
- Novi Panoramic iDrive briše mejo med zaslonom in vetrobranskim steklom
Na začetku marca nam je BMW v Münchnu pripravil razkritje številnih modelov "Neue Klasse". Med drugim tudi povsem novi BMW X5. Skrivnost smo morali ohranili do konca junija. Zdaj je konec embarga, končno lahko zapišemo, da novi X5 prinaša novosti, ki jih do zdaj v avtomobilih nismo bili vajeni.
BMW i3 obljublja kar 900 kilometrov dosega. Več na povezavi tukaj.
Prvič kar pet pogonskih možnosti
"Dame in gospodje, BMW X5 je več kot le vozilo, je življenjski slog," so nam, še predno so odgrnili zaveso, pri BMW najavili prihod nove generacije premijskega športnega terenca. Gre za ustanovitelja in dolgoletnega vodilnega predstavnik segmenta športno-aktivnih vozil, ki je postavil merila za zmogljivost in tudi inovacije. Novi BMW X5 želi vse to nadaljevati v peti generaciji. Seveda je danes konkurenca ob vse večji prisotnosti kitajskih premijskih znamk globalno gledano večja kod kadarkoli do zdaj – a, če kaj, bo novi X5 po vsem svetu prednosti poudarjal v raznolikosti pogonskih sklopov.
BMW bo kupcem prvič v avtomobilski zgodovini ponudil izbiro med kar petimi možnostmi: dizelskim, bencinskim, priključno-hibridnim, popolnoma električnim pogonom ter – od leta 2028 naprej – vodikovim pogonom v serijski proizvodnji.
V Münchnu so nam obljubili, da bo kupec ne glede na to, katero možnost bo izbral, deležen enake vsestranskosti, udobja in prepoznavnega BMW užitka v vožnji.
Številko manjši BMW iX3 s z baterijo s kapaciteto skoraj 110 kWh, ki obljublja več kot 800 kilometrov električnega dosega, povsem električni iX5 pa ima vgrajeno baterijo z najnovejšo tehnologijo Gen 6 z baterijsko kapaciteto več kot 140 kilovatnih ur! S tem so pri BMW tudi večjemu SUV-ju omogočili več kot 800 kilometrov dosega po ciklu WLTP. Izboljšali so tudi polnjenje. 800-voltni sistem podpira največjo moč polnjenja več kot 450 kilovatov. To pomeni, da je ustvarjen za dolga potovanja, brez prilagajanja.
"S tem smo omogočili brezskrbna dolga potovanja. X5 je kot švicarski nož na kolesih. Lahko vleče čoln, prikolico za kampiranje ali konje," so samozavestno izjavili pri BMW.
X pogled
Maximilian Missoni, avstrijski avtomobilski oblikovalec, ki je danes eden ključnih ljudi v oblikovalski strukturi BMW Group in od leta 2024 naprej odgovoren za oblikovanje modelov višjega srednjega in luksuznega razreda, vključno z X5, nam je pojasnil oblikovalski pristop: "Pri novem X5 je bila značilna zunanja oblika naših modelov X na novo zasnovana za novo obdobje, pri čemer je ekipo vodil oblikovalski jezik »Neue Klasse«. Rezultat je čist, preprost in robusten videz. Kljub veliki raznolikosti pogonskih sklopov bo oblika vedno ostala zvesta pravemu X5."
Ključni element na sprednjem delu vozila je navpična ledvička, ki je večja in robustnejša kot pri iX3. Kljub robustnejšemu videzu jim je uspelo občutno zmanjšati koeficient zračnega upora. Žarometi prikazujejo tipičen BMW-jev osredotočen svetlobni podpis. Pri modelu X5 pa obstaja tudi edinstvena možnost preklopa v izraz v obliki črke X. Stranski pogled razkriva tipične proporce velikega športnega SUV-ja X5, ki ga boste težko zamenjali z X3. Tudi zato, ker so kolesa zrasla do skupnega premera (23 palcev) današnjega modela X7. Zadaj je steklena kabina zožena za optimiziran pretok zraka. Posebna je tudi grafika zadnjih luči, ki ponujajo dvojno svetlobno ikonografijo. Imajo tudi funkcijo pozdrava ob prihodu oziroma odhodu od vozila.
Novi materiali, samodejna vrata, vrhunsko udobje
Notranjost je postala hkrati bolj prestižna in sodobnejša. V njej sobivajo digitalni in analogni oblikovni elementi. V kabini ni več klasične instrumentne plošče. Nadomestil jo je novi sistem BMW Panoramic iDrive, ki informacije projicira čez celoten spodnji del vetrobranskega stekla. Voznik ima najpomembnejše podatke stalno v vidnem polju, medtem ko se dodatne informacije prikazujejo na 17,9-palčnem osrednjem zaslonu visoke ločljivosti. Posebnost novega X5 je tudi zaslon za sovoznika t. i. 'BMW Passenger Screen'. Širokozaslonski zaslon formata 21:9 omogoča gledanje pretočnih vsebin, igranje iger, poslušanje glasbe, videoklice in uporabo različnih aplikacij. Sistem vključuje zaščito pred odvračanjem pozornosti voznika – če zazna, da voznik gleda proti sovoznikovemu zaslonu, se vsebina samodejno zatemni.
BMW je velik poudarek namenil udobju. Že serijsko so vgrajeni športni sedeži, na voljo pa bodo tudi večfunkcijski sedeži z masažno funkcijo, prezračevanjem in električnimi nastavitvami. Kupci bodo lahko izbirali med oblazinjenjem Veganza brez živalskih materialov ali prestižnim usnjem BMW Individual Merino. BMW prvič uporablja tudi naravne materiale, kot je skrilavec, kombiniran s steklom in ambientalno osvetlitvijo.
Novi X5 je dobil ogromno, več kot dva kvadratna metra veliko panoramsko stekleno streho, ki jo je še vedno mogoče odpreti! Tako da je v notranjost veliko naravne svetlobe, ki dodatno poudarja občutek prostornosti. Inovacija so vratni ročaji winglet, ki združujejo vse funkcije odpiranja vrat v eni elegantni in na dotik občutljivi zasnovi. "Koncept je edinstven in prevzet iz letalske industrije. Predstavlja dokaz BMW inženirske odličnosti. Združujejo vse funkcije odpiranja na enem mestu, sistem je pameten in občutljiv na dotik. In seveda odpiranje deluje tudi v nujnih primerih," pravi oblikovalec.
Še ena posebnost na boku so zagotovo samodejna vrata, kar je še ena novost v tem segmentu. Po BMW-jevih podatkih sistem omogoča odpiranje vrat z dotikom kljuke ali prek zaslona, električno zapiranje vrat z gumbom, funkcijo mehko zapiranje, ki vrata samodejno nežno potegne v zaklenjen položaj, če niso povsem zaprta,. S tem so omogočili lažje vstopanje in izstopanje, zlasti v tesnih parkirnih prostorih.
Kar zadeva prtljažnik Nemci pravijo, da lahko vanj spravite dva otroška vozička ali štiri torbe za golf.
Še več avtomatizirane vožnje
Predvsem pa BMW pri novi generaciji obljublja odlične vozne lastnosti, tako kot pri iX3. Moč električnega X5 z enim motorjem spredaj in drugim zadaj je 425 kilovatov. Naslednji pogonski sklop je motor z notranjim zgorevanjem. Ponudili bodo bencinski motor s 400 konjskimi močmi in tudi dizelski motor s 313 konji. Oba motorja z notranjim zgorevanjem bosta opremljena z 48-voltnim blago-hibridnim sistemom.
Priključni hibrid X5 obljublja doseg, večji od 100 kilometrov po standardu WLTP. Drugi priključni hibrid je model M Performance in razvije 450 kilovatov moči, torej več kot 600 konjskih moči.
In prihaja še več. Na voljo bodo M Performance pogoni z motorji z notranjim zgorevanjem, kasneje pa tudi popolnoma električni model MPA. Leta 2028 bodo predstavili BMW iX5 Hydrogen - prvi serijski BMW na vodik. Gre za tretjo generacijo vodikove tehnologije s konceptom gorivne celice. Gorivna celica je nova, kompaktnejša, tako, da se prilega modelu X5. Poleg tega vsebuje inovativno visokonapetostno baterijo in popolnoma nov sistem shranjevanja vodika. Ta zaseda prostor, ki je v električnem modelu potreben za električno baterijo. To pomeni, da pri vodikovem vozilu ne izgubite nič prostora v notranjosti.
"Kot lahko vidite, imamo zelo veliko raznolikost pogonskih sklopov. Ena stvar pa je jasna: ne glede na to, kateri pogon izberete, bo BMW X5 zagotavljal užitek v vožnji. Z natančnim zavijanjem in agilnostjo na cesti X5 ostaja pravi vozniški avtomobil," pravijo pri BMW.
Novi X5 prihaja z novo generacijo sistemov L2A. Govorimo o BMW Symbiotic Drive. To pomeni, da človek in umetna inteligenca delujeta "z roko v roki". Novi sistem zagotavlja še več udobja vožnje "brez rok" na avtocestah od uvoza do izvoza ter navigacijsko vodeno vožnjo. Pri BMW obljubljajo, da parkiranje še nikoli ni bilo lažje zaradi hitrejšega zaznavanja okolice in načrtovanja manevrov s pomočjo umetne inteligence.
Proizvodnja novega BMW X5 se bo začela avgusta 2026 v ameriški tovarni Spartanburg. Prve bencinske in dizelske različice bodo na trge prišle konec leta 2026, električni in priključno-hibridni modeli pa v začetku leta 2027.
Nekaj ključnih tehničnih podatkov
Popolnoma električni BMW iX5 60 xDrive
Uporablja novo šesto generacijo tehnologije BMW eDrive
Gre za prvi električni BMW, ki uporablja nove cilindrične baterijske celice generacije Gen6.
moč sistema: 425 kW (578 KM)
navor: 805 Nm
baterija: približno 140 kWh
doseg: več kot 800 kilometrov po WLTP
polnjenje: več kot 450 kW
pospešek 0–100 km/h: 4,7 sekunde
Bencinski in dizelski motorji
BMW X5 40 xDrive poganja trilitrski vrstni šestvaljni bencinski motor z blagohibridno tehnologijo 48 V.
moč: 400 KM
navor: 580 Nm
pospešek 0–100 km/h: 5,4 sekunde
Dizelski BMW X5 40d xDrive
moč: 313 KM
navor: 670 Nm
pospešek 0–100 km/h: 6,2 sekunde
Oba motorja ustrezata prihajajočemu emisijskemu standardu Euro 7.
Priključnohibridni različici
BMW X5 50e xDrive:
sistemska moč: 490 KM
električni doseg: do 102 kilometra
pospešek 0–100 km/h: 5,0 sekunde
BMW X5 M60e xDrive:
sistemska moč: 612 KM
navor: 800 Nm
električni doseg: do 98 kilometrov
pospešek 0–100 km/h: 4,5 sekunde
Leta 2028 prihaja še vodikov X5
Posebnost nove generacije je tudi napoved serijskega modela BMW iX5 Hydrogen. Vozilo uporablja gorivne celice in vodikove rezervoarje nove generacije, razvite v sodelovanju s Toyoto. BMW obljublja kompaktnejši sistem, večjo učinkovitost in možnost dosega brez kompromisov pri prostornosti potniške kabine.
Koliko polnilnic v Sloveniji omogoča 450 kilovatov ali več moči polnjenja?
Klasična reklama. Revolucije ne vidim, vse to ponujajo tudi drugi, nekateri že kar nekaj časa. Zaradi cene tudi ne bo …