V nadaljevanju preberite:
- Mercedes je svoj najbolje prodajani model spremenil v električni SUV prihodnosti – z dosegom več kot 700 kilometrov in kar 942 osvetljenimi elementi v maski.
- Novi električni GLC obljublja prelomnico za Mercedes: polnjenje za do 400 kilometrov dosega v 15 minutah in tehnologijo iz prestižnega razreda S.
- Pri Mercedesu pravijo, da električni GLC spreminja pravila igre. Slovenske cene razkrivajo, koliko stane njihov najpomembnejši električni model doslej.
Kompaktni SUV GLC je veliko električno upanje Stuttgarta. Če gre sodit po uspehu električnega CLA, prvega EV Mercedesovega modela nove dobe, je podlaga za uspeh dobra. GLC z motorjem z notranjim zgorevanjem sicer postavlja visoke standarde: je najbolje prodajani model. Električni GLC prinaša številne posebnosti, ki ju bodo ločili: predvsem ima vpadljivo masko hladilnika, ki uvaja nov oblikovalski jezik. Maska hladilnika je sicer ob predstavitvi lani, svetovne premiere smo se udeležili tudi na zurnal24.si in se pogovarjali z zdaj že nekdanjim vodjo oblikovanja pri Mercedes-Benzu Gordenom Wagnerjem, že povzročila veliko razburjenja.
Mercedesa GLC smo na zurnal24.si v vožnji spoznali na mednarodni predstavitvi. Vabljeni k branju članka na povezavi tukaj.
Spreminja podobo znamke
Postavljen je na platformo MB.EA, s katero želi nemški proizvajalec premijskih vozil spremeniti pravila igre na področju elektromobilnosti. Z električnim GLC Mercedes spreminja podobo znamke, tudi za svoja prihodnja vozila z motorji z notranjim zgorevanjem.
Električni GLC ni dobil kromirane maske, kot "klasični" GLC. Mercedes masko opisuje kot "osvetljeno umetniško delo, ki s redukcijo, čistimi linijami in tehnologijo izraža prestiž in status". Satovje se vrača v posodobljeni obliki: vključuje mrežasto strukturo z videzom dimljenega stekla, širok kromiran okvir in integrirano konturno osvetlitev. Na voljo je opcijska različica s skupno 942 osvetljenimi točkami, ki jih je mogoče animirati kot slikovno grafiko – na primer za pozdravno sporočilo.
Hiperzaslon MBUX velikosti 99,3 centimetra (39,1 palca) se razteza čez celotno širino kokpita in je prikazan kot en sam, neprekinjen zaslon. Doba posameznih zaslonov je očitno končana. Kot smo se lahko prepričali, ima izjemno ostrino, kar gre pripisat visoki ločljivosti in matrični osvetlitvi ozadja. Z do 11 stilskimi temami ustvarja unikatno digitalno prostorsko izkušnjo. Barve na instrumentni plošči, nadzornih elementih in ambientalni osvetlitvi so usklajene z izbranimi temami – od umirjenih do intenzivnih, hladnih do toplih, tehničnih do čustvenih. Gre za preplet fizičnega in digitalnega sveta.
GLC je prejel tudi novi operacijski sistem MB.OS, ki se že uporablja v CLA. Vendar je vgrajeni računalnik bistveno zmogljivejši. Funkcije in posodobitve je mogoče kadarkoli namestiti na daljavo. GLC je tudi že opremljen za avtonomno vožnjo 3. stopnje – prej je bila na voljo le v električnem EQS in zastavonoši razredu S. Poleg tega ima električni GLC hiperzaslon MBUX, ki se razteza čez celotno širino kokpita in je zaznan kot en sam, neprekinjen prikaz. Doba ločenih zaslonov je tako končana.
Več kot 700 kilometrov dosega (WLTP)
Pri Mercedesu pravijo, da so se s kakovostjo v notranjosti v nekaterih pogledih izenačili s trenutnim razredom S. Tako kot CLA shooting brake ima nov volan, ki je spet opremljen s fizičnimi stikali in valjčkom. Prostora v kabini je več kot kdaj koli prej, zlasti na zadnjih sedežih. Mercedes obljublja občutek udobja, varnosti in odlične zaščite potnikov.
Visoko toplotno udobje tudi pozimi
Serijska toplotna črpalka z več viri za učinkovito ogrevanje notranjosti izkorišča odpadno toploto električnega pogonskega sklopa, baterije in okoliškega zraka. Ustrezno predgretje baterije omogoča tudi boljšo zmogljivost pri polnjenju.
Kar zadeva vozne zmogljivosti in udobje, naj bi električni GLC v primerjavi z modelom z motorjem z notranjim zgorevanjem ne ponujal nikakršnih kompromisov. Baterija s kapaciteto 94,5 kWh omogoča doseg več kot 700 kilometrov (WLTP).
Vlečna zmogljivost do 2,4 tone
800-voltni električni sistem obljublja visoko polnilno zmogljivost 330 kilovatov, kar bi moralo zadostovati za povečanje dosega do 400 kilometrov v 15 minutah. To pomeni, da je mogoče tudi dolge počitniške izlete opraviti z enim samim postankom za polnjenje. Za razliko od CLA ima GLC vgrajen tudi pretvornik enosmernega toka, kar pomeni, da lahko energijo črpa tudi iz 400-voltnih polnilnih postaj. Za udobje na cesti skrbi zračno vzmetenje iz razreda S in opcijsko krmiljenje zadnje osi do 4,5 stopinje, kar zagotavlja večjo okretnost vozila.
Prtljažnik ima prostornino 570 litrov, pod dolgim prednjim pokrovom je dodatnih 128 litrov. GLC lahko vleče tudi do 2,4 tone mase, kar je dovolj za čoln ali počitniško prikolico. GLC proizvajajo v Bremnu na isti liniji GLC z motorjem z notranjim zgorevanjem, kar bo Mercedesu omogočilo prilagodljiv odziv na povpraševanje.
Za začetek zmogljiva izvedenka
Za začetek je v ponudbi najbolj zmogljiva različica s štirikolesnim pogonom (2 elektromotorja) in večjo baterijo 94,5 kWh GLC 400 4Matic za maloprodajno ceno 73.900 evrov. Z akcijskim popustom so ceno 68.000 evrov naredili konkurenčno glavnemu izzivalcu BMW iX3.
Modelno paleto bodo že kmalu širili. Jeseni prihajata različici GLC 250 z enim elektromotorjem, pogonom zadaj (260 kW/505 NM) in 85,5 kWh baterijo ter GLC 300 4Matic (310 kW/672 NM) in baterijo 85,5 kWh. Prihodnje leto sledi osnovna in najcenejša različica GLC 200 (230 kW/505 NM) ter baterijo 64,6 kWh ter GLC 300+ (275 kWh/505 Nm) in baterija 94,5 kWh, ki obljublja doseg do 730 kilometrov. Prihodnje leto lahko pričakujemo tudi dve AMG različici (53 E Performance in 63 E Performance). Pri Mercedes-Benzu načrtujejo letos v Sloveniji prodati 65 električnih GLC modelov.
Nekaj poudarkov v številkah
- 84 mm daljša medosna razdalja v primerjavi z GLC z motorjem z notranjim zgorevanjem
- + 13 mm prostora za noge in + 46 mm za glavo spredaj
- + 47 mm za noge in + 17 mm za glavo zadaj.
- Osnovna prostornina prtljažnika zadaj: 570 litrov
- 1.740 litrov ob podrtih zadnjih sedežih
- 128 litrov prostora v sprednjem prtljažniku (t. i. frunk), ki se delno električno odpira z dotikom
- GLC 400 4MATIC z EQ tehnologijo lahko vleče do 2,4 tone zavorne mase – idealno za večje prikolice, čolne ali prikolice za konje
- Nosilnost vlečne kljuke 100 kilogramov omogoča prevoz električnih koles.
Za ta dnar lahko postavim svojo jedrsko elektrarno!!