Marsikdo je moral zjutraj, ko so temperature padle deset ali več stopinj pod Celzijevo ničlo, že klicati avtovleko, saj avtomobila ni mogel premakniti z mesta. Ročna zavora preprosto ni popustila.

Ena od napak, ki jo vozniki pogosto storimo, je, da v polarnem mrazu zategnemo ročno zavoro. Če to ni nujno potrebno, se je zategnitvi ročne zavore dobro odpovedati, saj lahko zavorne ploščice primrznejo na kolute in ne popustijo. To še posebej velja, če so bile pred tem vlažne ali zasnežene.

Foto: Profimedia avto, zima, okvara

Mraz pa ne vpliva le na ročne zavore, ampak je treba pričakovati še vrsto drugih težav, ki jih ob toplejših temperaturah običajno ni. Eden najbolj nevarnih pojavov je poledica, ki je posebej pogosta na vetru izpostavljenih mestih, kot so mostovi in podvozi. Strokovnjaki opozarjajo, da naj bodo vozniki pozorni na barvo cestišča. Suho cesto prepoznamo po sivi barvi, ki je posledica ostankov soljenja. Vlažna cesta je temnejše barve, enako pa velja tudi za cesto, na kateri bi lahko bila poledica.

V nevarnosti, da motor ne bo vžgal, so predvsem lastniki dizelskih avtomobilov. Dizelsko gorivo lahko v ekstremno nizkih temperaturah "zamrzne" oziroma se iz njega izločijo kristali parafina, ki zamašijo filtre in gorivne vode. Med sredino novembra in koncem februarja zato na črpalkah točimo drugačno gorivo kot poleti, ki zdrži temperature do 20 in več stopinj pod Celzijevo ničlo. Poletno gorivo zdrži največ do 10 stopinj pod ničlo, kar pomeni, da tisti, ki po sredini novembra ni natočil svežega goriva, lahko ima hude težave.

Foto: Matija_Janežič MOL rafinerija aditivi bencin dizel

Bencin sicer ni tako občutljiv na mraz kot dizel, vendar je tudi na bencinskih avtomobilih dobro izvesti nekatere ukrepe. Predvsem je pri obojih potrebno redno vzdrževanje avtomobila z redno menjavo filtra za gorivo, dobro pa je tudi, da je v posodi za gorivo dovolj goriva, da sistem gorivnih vodov ne bo vsrkal umazanije in vode, ki se nabira na dnu posode.

dezurni@styria-media.si