V nadaljevanju preberite:
- Gasilci v Sloveniji pri intervencijah z električnimi in priključnimi hibridi uporabljajo poseben vtič.
- Naprava, ki blokira premikanje vozila, je 'stranski' produkt razvoja podjejta Metron.
- Komu je naprava še namenjena in kje na drugi sveta že uporabljajo slovensko znanje, je povedal Andrej Pečjak.
Električnih oziroma elektrificiranih vozil na slovenskih cestah je vse več, poleg domačih uporabnikov je veliko tudi tujcev v tranzitu, ki se po naših avtocestah peljajo na baterijski pogon. S tem pa se povečuje delež tovrstnih avtomobilov, udeleženih v prometne nesreče.
Pred leti so posamezni dogodki po svetu, v katerih je zaradi takratne tehnologije lahko prišlo do (samo)vžiga električnega vozila, pritegnili veliko pozornosti javnosti. Iz izkušenj gasilcev pa je do danes že povsem jasno, da so električna vozila kvečjemu manj dovzetna za nastanek požara v primerjavi z vozili na bencin ali dizel. Obstajajo pa drugačni izzivi.
Gasilci morajo biti v intervencijah pri pristopanju k električnim in hibridnim vozilom dodatno izurjeni ter upoštevati določene posebnosti. Glavna nevarnost je električni udar, saj so sistemi v sodobnih električnih avtih celo pod 800 V napetostjo.
Zato najprej poskrbijo, da se vozilo ne more premikati, nato pa izvedejo prekinitev električnega napajanja prek vnaprej določenega mesta v avtu, ki ga je predvidel proizvajalec. Lahko gre za posebno zanko, ki jo prerežejo, ali pa za varovalko.
Opazili smo objavo o intervenciji poklicnih gasilcev Krško izpred nekaj tednov, v kateri so obveščali o prometni nesreči električnega avta na avtocesti A2 pri kraju Mrtvice brez poškodovanih oseb. "Po prihodu smo kraj dogodka protipožarno zavarovali, vozilo dodatno zaščitili pred premikanjem ter pomagali avtovleki pri nalaganju."
K obvestilu o intervenciji so dodali tudi fotografijo nenavadnega pripomočka, ki štrli iz avta. Za kakšno napravo gre?
Način, kako hitro blokirati možnost premikanja vozila
Tako imenovani Service plug je 'stranski' izum slovenskega podjetja Metron, ki je svetovno znano po razvoju in izdelavi različnih komponent za uporabo in polnjenje električnih vozil. Vzrok za nastanek vtiča ni neposredno povezan z gasilci. "Razvili smo ga z namenom povečanja varnosti pri delu z električnimi vozili v servisnih delavnicah, na avtovlekah in drugih mestih, kjer se z vozili rokuje izven običajne uporabe," nam je povedal ustanovitelj in direktor podjetja Andrej Pečjak.
Pri električnih vozilih in priključnih hibridih pogosto ni mogoče že na prvi pogled ugotoviti, ali je vozilo pripravljeno za vožnjo. Voznik to vidi na instrumentni plošči, osebe zunaj vozila pa ne, pojasnjuje Pečjak temeljni izziv, s katerim se sooča nekdo, ki pristopi k elektrificiranemu vozilu.
In kako deluje vtič? "Service Plug se vstavi v polnilno vtičnico vozila in elektronsko blokira pogon, pri čemer ostale funkcije vozila ostanejo aktivne. Vozilo zato ni mogoče premakniti z lastnim pogonom, kar bistveno poveča varnost pri servisiranju, nalaganju na avtovleko, razstavah ali intervencijah."
Največ so jih prodali v Tajvanu
Da je vtič lahko zelo uporaben tudi zanje, so kmalu ugotovili gasilci. Kot pravi Pečjak, pripomoček danes uporablja že večina slovenskih gasilskih enot. "Gasilci ga uporabljajo predvsem kot dodatni varnostni ukrep za preprečevanje nenamernega premikanja vozila med reševanjem in tehničnimi intervencijami. Ne služi odklopu visokonapetostnega sistema, temveč blokadi pogonskega sklopa preko standardnih komunikacijskih protokolov, ki jih uporabljajo električna vozila."
A največji odziv so pri Metronu naleteli v deželi čipov in ostale visoke tehnologije. "Največ teh naprav smo prodali v Tajvanu, kjer so z njimi opremili številne gasilske brigade. Poleg Slovenije jih uporabljajo tudi posamezne gasilske enote v Franciji in Južni Tirolski, nekaj kosov pa so nabavila tudi servisna podjetja po Evropi."
Doslej pri Metronu izdelka sploh niso aktivno tržili, ker po Pečjakovih besedah predstavlja predvsem stranski produkt njihovega razvoja na področju električne mobilnosti. "Verjetno je prav zato njegova prepoznavnost med serviserji še manjša, kot bi lahko bila glede na uporabnost izdelka. Menimo, da bi bil pripomoček koristen za vse, ki pogosto delajo z električnimi vozili: gasilske in reševalne enote, avtovleke, servisne delavnice, tehnične preglede, izobraževalne centre ter organizatorje sejmov in predstavitev vozil," sklene Pečjak.