- Pixo prihaja v začetku leta 2027, izdelovali pa ga bodo skupaj z renaultom twingom in dacio spring v Revozu v Novem mestu.
- 27,5 kWh baterija omogoča do 259 kilometrov dosega po merilnem ciklu WLTP.
- 50-kilovatno DC in 11-kilovatno AC polnjenje sta pri pixu serijska.
- 3,78 metra dolgi pixo cilja predvsem na mestne uporabnike, pri čemer mu pridejo prav vzdolžno pomična zadnja sedeža in prilagodljiv prtljažnik.
- Nissan z novim modelom širi električno ponudbo, obenem pa v Evropi ohranja možnost izbire s hibridom e-Power in drugimi elektrificiranimi pogoni.
Nissan je svojo novo evropsko električno ofenzivo tokrat prestavil precej bližje Sloveniji, kot bi lahko pričakovali. V središču ekskluzivne predstavitve je bil novi nissan pixo, majhen električni avtomobil za mestno okolje, ki je nastal v okviru zavezništva Renault-Nissan. Tehnično je tesno povezan z novima renaultom twingom in dacio spring, vendar je dobil povsem svojo Nissanovo podobo. Izdelovali ga bodo v Revozu v Novem mestu.
Pixo ni zgolj nov model. Njegova predstavitev je bila tudi priložnost, da Nissan razloži, kako si predstavlja svojo prihodnost v Evropi. Ta še zdaleč ni omejena samo na baterijske električne avtomobile.
Elektrifikacija z izbiro
Nissan v Evropi nadaljuje širitev elektrificirane ponudbe, pri čemer priznava, da se posamezni trgi na električno mobilnost ne odzivajo z enako hitrostjo. Zato želijo kupcem ponuditi različne poti. Na eni strani so baterijski električni avtomobili, na drugi pa hibridna tehnologija e-Power. Električna ponudba se bo širila, vendar bodo druge elektrificirane različice ostale pomemben del strategije, dokler bo zanje obstajalo povpraševanje.
Ob predstavitvi pixa so poudarili širšo produktno ofenzivo. V Evropo prihaja novi kicks e-Power, ki ga bodo izdelovali v Sunderlandu, med električnimi modeli pa Nissan računa tudi na micro, leaf in pixo. Električno ponudbo bo kmalu dopolnil tudi novi juke.
Nissanova strategija je pri tem tesno povezana tudi z evropsko proizvodnjo. V Sunderlandu so v štirih desetletjih izdelali približno 12 milijonov vozil, Nissan želi tudi v prihodnje čim več avtomobilov razvijati in izdelovati čim bližje evropskim kupcem.
Oblike iz računalniških igric
Pixo je sicer nastal v sodelovanju z Renaultom in si z novim twingom deli tehnično osnovo, vendar pri Nissanu izrecno poudarjajo, da so mu njihovi oblikovalci namenili povsem, samostojni videz.
Izhodišče oblikovanja je bil pristop "bold simplicity" oziroma "drzna preprostost". Nissanov oblikovalec zunanjosti Masato Koyama ga je povezal z 8-bitnimi računalniškimi igrami in pikselno grafiko iz začetkov informacijska tehnologije. Iz enega samega piksla je nastala ideja tridimenzionalne oblike, ki je nato prerasla v značilno kockasto silhueto.
Pri Nissanu priznavajo, da pri projektu z zavezniškim partnerjem ni mogoče spreminjati vsega. Del karoserije je skupen z Renaultom, vendar so oblikovalci skušali čim bolj spremeniti vizualni značaj avtomobila. Najbolj očitna razlika je na sprednjem delu, kjer so oblikovali svojo interpretacijo avtomobila.
"Čeprav imamo skupen bočni del karoserije, lahko spremenimo silhueto, predvsem na sprednjem delu," je pojasnil Koyama. Pixo je zato povsem prepoznaven kot nissan. Veliko Nissanovh samosvojih oblikovnih posebnosti bo tudi v kabini.
Majhen avtomobil, velike ambicije
Nissan vidi v A-segmentu eno od pomembnih priložnosti za širitev električne mobilnosti. Majhni avtomobili so lahko za številne kupce vstopna točka v svet električnih vozil, hkrati pa so zaradi krajših vsakodnevnih poti primerni za uporabo z manjšo baterijo. Pixo je zato zasnovan kot namenski mestni električni avtomobil, ne kot pomanjšana različica večjega modela.
Dolg je 3,78 metra, obračalni krog meri 9,9 metra, kratka previsa pa olajšata manevriranje in parkiranje. Nissan želi s tem nagovoriti predvsem uporabnike, ki se vsak dan srečujejo z ozkimi ulicami, majhnimi parkirnimi mesti in gosto mestno infrastrukturo.
Njegova uporabnost naj ne bi ostala samo pri zunanjih merah. Zadnja sedeža sta vzdolžno pomična in ju je mogoče zložiti, s čimer se prilagaja prostor med potniki in prtljažnikom. Prtljažnik sicer v osnovi meri 356 litrov, povečati pa ga je možno na 1.221 litrov. Pod dnom prtljažnika je še vdolbina za kable in druge pripomočke s prostornino 50 litrov.
27,5 kWh in 259 kilometrov
Baterija s kemijo LFP razpolaga s kapaciteto 27,5 kilovatnih ur in omogoča po WLTP do 259 kilometrov. Uradno navedena poraba je 12,4 kilovatne ure na 100 kilometrov. Pri Nissanu pravijo, da so se zavestno odločili za manjšo baterijo. Manjša kapaciteta pomeni manjšo maso, nižje stroške in manjši vpliv baterije na celotno zasnovo avtomobila. Pri mestnem vozilu, ki je namenjeno predvsem kratkim potem, naj bi bila takšna rešitev bolj smiselna kot velika baterija, ki bi večino časa ostajala neizkoriščena.
Pomembna posebnost pixa je polnjenje. Pri Nissanu so se namreč odločili, da bodo na vseh različicah serijsko ponudili 11-kilovatno AC in 50-kilovatno DC hitro polnjenje. Prav to Nissan izpostavlja kot eno od ključnih razlik v primerjavi s sorodnim twingom. Pri tem poudarjajo, da želijo z odpravo čim več ovir kupcem olajšati prehod z avtomobila z motorjem z notranjim zgorevanjem na električni pogon. Poleg tega ima pixo tudi možnost vožnje z enim pedalom in nastavljanja regeneracije z obvolanskima ročicama.
Tehnologija tudi v najmanjšem Nissanovem avtomobilu
Pixo se ne odpoveduje niti tehnologiji, ki jo običajno povezujemo z večjimi avtomobili. Nissan navaja 24 sistemov ADAS, med njimi samodejno zaviranje v sili, opozorilo na mrtvi kot in preprečevanje zapustitve voznega pasu. Na voljo je tudi sistem za samodejno parkiranje. Voznik izbere parkirno mesto, nato pa avtomobil sam upravlja krmiljenje, zaviranje in manevriranje. Pri tem uporablja 12 parkirnih senzorjev in zadnjo kamero.
Osrednji element v notranjosti je 10-palčni zaslon, ki deluje tudi s pomočjo Googlovih storitev. Google Maps je del sistema, dodana sta Google Assistant in Google Play, programska oprema pa podpira tudi posodobitve na daljavo. Za pogosto uporabljene funkcije pa ostajajo na voljo tudi fizična stikala.
Cena še skrivnost, prihod na trg pa že znan
Nissan cene ob prvi predstavitvi še ni razkril. Povedali so, da bodo cene objavili pozneje in da se bodo razlikovale od trga do trga. Kljub temu so že razkrili enega pomembnejših podatkov. Pixo bo na evropske trge začel prihajati v začetku prihodnjega leta.
Na vprašanje o pritisku, ki ga pri takšnem avtomobilu predstavlja evropska regulativa, so Nissanovi predstavniki odgovorili, da so stroške skušali obvladovati predvsem z izkoriščanjem prednosti zavezništva. Namesto da bi avtomobil pocenili z odstranjevanjem opreme, ki bi vplivala na uporabniško izkušnjo, so iskali prihranke v skupnem razvoju, skupnih komponentah in inženiringu.
Radi mene…