Priključni hibridi še vedno veljajo za vmesni korak na poti k brezemisijski mobilnosti, saj po eni strani omogočajo elektromobilnost na krajših razdaljah, denimo med vsakdanjimi vožnjami na delo in po opravkih, po drugi strani pa mirnega duha, ko se odpravimo na daljše vožnje, saj je na voljo tudi bencin.
Priključni hibridi so tudi priročna rešitev za proizvajalce, ki lahko s prikazom izjemno majhnih porab pod 2 litra na sto kilometrov in izpustov pod 50 gramov ogljikovega dioksida na kilometer zadovoljijo okoljska merila in se izognejo kaznim. Vendar pa so priključni hibridi tudi v nemilosti okoljskih aktivistov, ki trdijo, da proizvajalci goljufajo pri navajanju emisij.
Njihovi lastniki pa se radi pritožujejo nad zanesljivostjo, kar je pokazalo tudi poročilo Consumer Reports. Ameriška potrošniška organizacija se je namreč obrnila na lastnike 380.000 avtomobilov z vsemi vrstami pogonskih sklopov, ki so bili izdelani med letoma 2000 in 2025. Izkazalo se je, da so se nad zanesljivostjo najbolj pritoževali lastniki priključnih hibridov.
Po mnenju lastnikov naj bi bili priključni hibridi kar v 80 odstotkih manj zanesljivi od avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem. Pri Consumer Reports to pojasnjujejo s preprostim dejstvom, da so priključni hibridi najbolj kompleksni avtomobili na trgu, saj gre praktično za dva avtomobila v enem. Po eni strani imajo bencinski motor, menjalnik, izpušni sistem in posodo za gorivo, po drugi strani pa vsaj en elektromotor, visokonapetostno baterijo in polnilnik. Vse to pa upravlja zahtevna elektronika. Možnosti, da se kaj pokvari, je torej veliko.
Poročilo Consumer Reports dodaja, da so se pri več kot polovici proizvajalcev za najmanj zanesljive v ponudbi izkazali priključno hibridni avtomobili.