Ena najpomembnejših novosti je uvedba digitalnega vozniškega dovoljenja, ki bo na voljo na pametnih telefonih prek mobilne aplikacije. Čeprav bo digitalna različica postala standard, kar naj bi poenostavilo policijske kontrole in zmanjšalo tveganje zlorab, bodo vozniki še vedno lahko obdržali in uporabljali klasično, fizično vozniško dovoljenje, če bodo želeli.

Po novih pravilih bodo za hude prometne prekrške vedeli po vsej EU. Odvzem vozniškega dovoljenja bo v skladu z dogovorom veljal po vseh članicah EU, tudi ko bo doletela kršitelja, ki ni prebivalec države, v kateri je storil prekršek. Trenutno je odvzem dovoljenja večinoma omejen le na državo, v kateri je bil prekršek storjen, ne velja pa v državi, ki je vozniško dovoljenje izdala, niti v drugih državah članicah EU. Po novem dogovoru bo vsaka odločitev o začasnem ali trajnem odvzemu, oziroma omejitvi vozniškega dovoljenja samodejno posredovana državi izdajateljici dovoljenja. Ta bo nato dolžna zagotoviti, da se kazen izvaja po vsej Evropski uniji.

Foto: Andrej Leban Vozniški izpit

Pristojne oblasti bodo morale v primerih najhujših prometnih prekrškov 'brez nepotrebnega odlašanja' izmenjati informacije z drugimi članicami o odvzemu vozniškega dovoljenja.

Med prekrške, ki bi lahko imele za posledico odvzem dovoljenja, sodijo vožnja pod vplivom alkohola ali drog, povzročitev prometne nesreče s smrtnim izidom in prekoračitev hitrosti za več kot 50 km/h nad dovoljeno omejitvijo. Pomembna pridobitev novih pravil je tudi določitev roka 20 delovnih dni, v katerem morajo oblasti kršitelja obvestiti o izrečeni kazni ter postopku za morebitno pritožbo. Ta ukrep bo voznikom omogočil hitrejše razumevanje svojih pravic in postopkov, če dvomi o upravičenosti kazni.

Vozniška dovoljenja bodo veljala 15 let za motorje in avtomobile, za tovornjake pa pet let. Tiste članice, v katerih bo vozniško dovoljenje hkrati osebni dokument, bodo lahko omejile veljavnost na 10 let. 

Diskriminacija starejših voznikov?

Nova direktiva državam članicam daje možnost, da določijo krajša obdobja veljavnosti vozniških dovoljenj in s tem pogostejše zdravniške preglede za voznike, starejše od 65 let. Pri tem bi bil poudarek na preverjanju vida in zdravja srca in ožilja, ki sta ključnega pomena za varnost v prometu.

Pomembno je omeniti, da direktiva ne nalaga samodejnih prepovedi ali enotne starostne omejitve. Odločitev o tem, ali bo uvedena strožja pravila za starejše voznike, je prepuščena vsaki posamezni državi. Krovna evropska organizacija za pravice starejših, AGE Platform Europe, je opozorila, da bi samodejna uvedba starostnih omejitev brez individualne ocene voznikove sposobnosti lahko pomenila starostno diskriminacijo.

Foto: Profimedia Starejši voznik

Raziskave so pokazale, da prometne nesreče, v katere so vpleteni starejši vozniki, pogosto niso posledica malomarnosti, temveč nenadnih zdravstvenih težav, kot so srčni infarkti ali kapi.

Spremljana vožnja za 17-letnike

Uveden bo EU sistem spremljane vožnje za 17-letnike s kategorijo B (osebni avtomobili). Pod določenimi pogoji se lahko ta ukrep razširi tudi na 17-letnike s kategorijami C1, C1E in C (tovorna vozila). Cilj tega ukrepa je zmanjšati tveganje nesreč med mladimi vozniki in privabiti več mladih k poklicu voznika tovornjaka. Glede Slovenije to ni novost, saj že dolgo lahko avtomobile v spremstvu vozijo že 16-letniki.

Foto: Profimedia Nakup avta dekle voznica

Strožja pravila za nove voznike

Ker so statistično gledano najbolj tvegana skupina v prometu, nova pravila dajejo poseben poudarek mladim voznikom. Za vse nove voznike je uvedena dvoletna poskusna doba z ničelno toleranco do alkohola in strožje kazni za prekrške, kot sta uporaba mobilnega telefona ali neuporaba varnostnega pasu. 

Druga zanimiva možnost je, da lahko mladi opravljajo vozniški izpit že pri 17 letih, vendar bodo do polnoletnosti lahko vozili le v spremstvu izkušene osebe. Po drugi strani pa direktiva omogoča zgodnejši vstop v svet profesionalnih voznikov.
Še eno pravilo, ki ga Slovenija že izvaja in ima zelo pozitivne rezultate glede zmanjšanja hudih nesreč med mlajšo kategorijo voznikov. 

Sistematičnejše preverjanje telesne in duševne sposobnosti

Vozniki bodo morali pred izdajo ali podaljšanjem dovoljenja izpolniti samooceno o svoji telesni in duševni sposobnosti za vožnjo ali se udeležiti drugih nacionalno določenih preverjanj.

Zaščita ranljivih udeležencev v prometu

Pri usposabljanju in izpitih bo večji poudarek na varnosti pešcev, kolesarjev, uporabnikov skirojev in drugih mikromobilnostnih naprav. V učni načrt bo uvedeno izobraževanje o distrakciji med vožnjo zaradi uporabe telefona, o varnem odpiranju vrat.

dezurni@sytria-media.si