- Električni naslednik kodiaqa stavi na tehnologijo, udobje in družinsko uporabnost.
- Do 630 kilometrov dosega in polnjenje do 80 odstotkov v le 28 minutah.
- V kabini je prostora za sedem potnikov in do 935 litrov prtljažnika.
- Nova paradna Škoda prinaša masažne sedeže, vrhunsko ozvočenje in panoramsko streho.
- Peaq omogoča tudi napajanje doma ali električnih naprav prek vmesnikov V2L, V2H in V2G.
Pri Škodi pravijo, da je peaq zanje zelo pomemben, saj ni zgolj še en električni križanec, ampak novi paradni model češke znamke, družinski SUV, električna križarka, mobilni dnevni prostor in hkrati tehnološka izložba prihodnosti, ki bo prevzel tudi vlogo, ki jo je doslej med škodami s klasičnim pogonom imel kodiaq.
Škodin prvi mož družbe Klaus Zellmer je ob peaqovi predstavitvi povedal: "Dali smo mu vse, kar smo obljubili, in še več." Njegove besede morda zvenijo zelo samozavestno, toda že prvi tehnični podatki razkrivajo, da pri Škodi niso merili na sredino trga in da očitno mislijo resno.
Prostoren in prevozniški
Peaq z dolžino 4.874 milimetrov in medosno razdaljo 2.965 milimetrov dejansko predstavlja električno alternativo kodiaqu, vendar v notranjosti ponuja še občutno več prostora. V kabini se lahko pelje do sedem potnikov, pri čemer tudi tretja vrsta sedežev ni zgolj zasilna rešitev za neljube člane družine.
Za trtejo sedežno vrsto pa ostane še 299 litrov prtljažnika. V petsedežni izvedbi se ta poveča na kar 935 litrov, koliko pa ga je, ko padejo še naslonjala druge klopi, pa za zdaj niso povedali. Praktičnost povečajo še 37-litrski sprednji prtljažnik in 33 litrov različnih odlagalnih vdolbin.
Peak lahko v različicah z zadnjim pogonom vleče zavirano prikolico z maso do 1,8 tone, štirikolesna pa celo 2 toni. Nezavirana prioklica pa je v vsakem primeru lahko težka do 750 kilogramov.
Pri Škodi opozarjajo tudi na dober občutek v notranjosti. Kabino so namreč zasnovali v skladu z oblikovalsko filozofijo Modern Solid, ki stavi na čistost linij in domačnost. Za svetlobo poskrbi največja panoramska streha v zgodovini znamke, ki meri 2,1 kvadratnega metra in se zatemni s sistemom Dynamic Shade Control, s katerim se uravnava prepustnost stekla oziroma nanosa na njem.
Pokončni zaslon
Posebno pozornost pritegne novi paket opreme relax, ki vključuje masažne sedeže s certifikatom AGR, opore za noge, aplikacijo za dobro počutje in avdio sistem Sound by Sonos. Zvočni sistem sestavlja 16 zvočnikov, poseben A2B ojačevalnik in dvojni nizkotonec z 18-litrsko komoro. Skupna moč dosega kar 755 vatov.
V središču armaturne plošče kraljuje 13,6-palčni pokončni zaslon infotainmenta, ki temelji na Googlovi platformi. Kljub izčrpni digitalizaciji so pri Škodi ohranili tudi fizične tipke za klimatsko napravo, glasnost in ključne funkcije vozila.
Med vožnjo vozniku pomagajo tudi številni asistenčni sistemi. Travel Assist 3.0 prepoznava semaforje, sistem Top Area View omogoča 360-stopinjski pogled okoli vozila, serijska oprema pa vključuje deset varnostnih blazin, sisteme Front Assist, Lane Assist, Side Assist in Predictive Cruise Control. Možna je tudi vožnja "z enim pedalom".
Če je notranjost namenjena predvsem potovalnemu udobju, zunanjost govori nekoliko drugačen jezik. Minimalistične površine, novi svetlobni podpis v obliki črke T in značilni "Tech-Deck Face" ustvarjajo samozavesten videz. Peaq je tudi prvi Škodin model s skritimi vratnimi kljukami, ki samodejno izskočijo po odklepanju vozila.
Pri razvoju peaqa je bila ključna tudi aerodinamika. Aktivne lopute za hlajenje, usmerjanje zraka proti kolesom, posebej oblikovana platišča z velikostjo od 19 do 21 palcev, zadnji difuzor in strešni spojler so pripomogli k temu, da je količnik zračnega upora manjši od 0,25.
Trije pogoni
Pogonske različice so tri. Osnovni peaq 60 ima baterijo s kapaciteto 63 kilovatnih ur, oziroma 59 kilovatnih ur neto. Elektromotor z močjo 150 kilovatov poganja zadnji kolesni par, do stotice pa pospeši v 8,6 sekunde ter prevozi do 440 kilometrov.
Močnejši sta različici peaq 90 in peaq 90, ki so jima namenili največjo baterijo v katerikoli škodi doslej. Bruto kapaciteta znaša 91 kilovatnih ur, neto pa 86 kilovatnih ur. Motor v zadku peaqa 90 razvije 210 kW moči in do 100 km/h pospeši v 7,1 sekunde, medtem ko dva elektromotorja s skupno močjo 220 kilovatov štirikolesno gnanem peaqu 90x do stotice pomagata v 6,7 sekunde. Peak 90x ima doseg do 605 kilometrov, peak 90 pa več kot 630 kilometrov. Polnjenje baterije od 10 do 80 odstotkov traja približno 28 minut.
Nove so tudi funkcionalnosti V2L, V2H in V2G, ki omogočajo napajanje zunanjih naprav in domačega omrežja ali vračanje energije v električno omrežje. Peaq je s tem pripravljen tudi na vlogo mobilnega hranilnika elektrike.
Škoda je s peaqom očitno vstopila v novo obdobje. Če je bil kodiaq nekoč simbol družinskega udobja, naj bi peaq postati simbol tihe, prostorne, digitalne in predvsem zelo samozavestne Škodine električne prihodnosti.