V našem testu kia sportage po prihodu pete generacije smo leta 2022 zapisali: »Ne impresionira le z drzno zunanjostjo, ampak tudi s tistim, kar se skriva za njo. Sportage je kot športni terenec spodnjega srednjega razreda gotovo eden najpomembnejših Kijinih modelov in zato so vanj vedno vložili veliko truda. Če je bil v prvi generaciji še skoraj brez tekmecev, je v drugi malce zaostajal za večino, v tretji in četrti pa je držal korak s konkurenco. Po prihodu pete generacije pa je bil že v razrednem ospredju.«
Zdaj je peta generacija na trgu že četrto leto. Lani so jo zaradi prihoda še modernejših tekmecev posodobili in tudi podražili. Če je bila cena testnega bogato opremljenega sportagea z 1,6-litrskim motorjem s 110 kW moči (150 KM) in samodejnim menjalnikom, podprtega z blago hibridno tehnologijo, leta 2022 nekaj nad 35 tisočaki, je danes veliko višja. Testni sportagea s klasičnim bencinskim motorjem s 132 kW (180 KM) brez hibridne tehnologije, a tokrat štirikolesnim pogonom, se je brez popustov približal 49 tisočakom.
Kia sportage je bila prodana v več kot sedem milijonih enotah po vsem svetu, več kot 13.000 voznikom jo je kupilo tudi v Sloveniji. Tudi zadnja, aktualna generacija je bila zgodba o uspehu, a prišel je čas za posodobitve. Oblikovne in tehnološke.
Z obliko so tvegali
Zunanje spremembe so opazne iz izstopajoče. Mnenja so deljena, kar pa nakazuje že ime oblikovalskega jezika »združena nasprotja«. Maska hladilnika ima nov vzorec, odlični so let žarometi, ki se sami prilagajajo prometu, dnevni žarometi pa so se iz oblike bumeranga spremenile v obliko srpa. S tem so se približali obliki električnih modelov znamke Kia. Na zadku so nove, združene luči, ki so enake ameriški in korejski različici, nekoliko je spremenjen odbijač. Oblika je pomembna in KIA razmišlja drzno, morda za marsikoga že (pre)drzno.
Z vidika potnikov so bolj pomembne novosti v kabini, kjer je bil sportage že pred prenovo eden od narekovalcev trendov na področju digitalizacije. Sportage je nabit z novimi tehnologijami in tudi po štirih letih ostaja eden od tistih avtomobilov, ki bi moral biti navdušencem nad tehnološkim napredkom všeč. Zagotovo ena boljših notranjosti v svojem razredu, sploh ko govorimo o kombinaciji oblike, uporabnih tehnologij in praktičnosti.
Digitalno napreden, z odličnimi asistenčnimi sistemi
V kabini sta zdaj dva 12,3-palčna ukrivljena zaslona, integrirana v eno enoto, ter nov 10-palčni projicirni zaslon (HUD), ki ponuja razširjen nabor vsebine, ne le podatkov o vožnji. Uporabniška izkušnja je še bolj digitalna. Med novostmi je 360-stopinjski sistem kamer, ki se lahko pohvali z zelo dobro sliko, tudi v temnem delu dneva. Jasno prikazuje celotno območje okoli avtomobila. Povezava avtomobila z Apple CarPlay in Android Auto po novem deluje brezžično, opcijska funkcija Digital Key pa omogoča uporabo pametnega telefona kot ključa. To je vse bolj uporabna funkcija, brez katere si danes, še bolj pa v prihodnje, ne bo mogoče predstavljati avtomobila. Za marsikoga morda nepotrebna funkcija, a, ko se navadiš, da se usedeš v ogret ali ohlajen avto, ko niti ne potrebuješ več ključa za zagon vozila, sploh, če si ga deli več članov gospodinjstva, je to kot "avtomatski menjalnik" - nazaj ne preklopiš več.
Sportage je še razširil nabor asistenčnih sistemov, vključno s paketom Highway Driving Assist 2, ki olajša vožnjo po avtocesti. Kijini asistenčni sistemi so v primerjavi z večino konkurentov nadpovprečni, tudi na področju samodejnega ohranjanja razdalje. Platforma Feature-on-Demand omogoča kasnejšo nadgradnjo funkcij, vključno s pretakanjem videa. V prihodnje bo mogoče v Slovenji parkiranje plačevati kar neposredno iz vozila.
Pri materialih niso varčevali
Da se tudi manj tehnološko vešči vozniki ne bodo ustrašili besede digitalizacija, naj omenimo, da sportage še vedno ponuja ločeno zaslon na dotik, ki omogoča hiter dostop do veliko funkcij, tudi klimatsko naprave. Zanimiva je tudi rešitev menjalnika v obliki kolesca, okoli katerega so zbrane tipke za hiter dostop do nekaterih funkcij za udobje (gretje sedežev, volana, dostop do prikazov kamere ...). Ohranili so tudi majhne okrogle gumbe za nastavitev glasnosti radijske naprave, klasična stikala in tipke pohvalno najdemo tudi na volanu, ki pa je povsem nov, dvokraki in se ga je treba navaditi. Deluje precej velik in manj športen oziroma dinamičen kot do zdaj.
Še dve področji, kjer nas je sportage prepričal, so dodatki - na voljo sta polnilna priključka USB-C v okvirju sprednjih sedežev za tiste, ki sedijo zadaj, vzglavniki, oblikovani tako, da nanje obesite plašč, in nastavljivi držali za skodelice, pa tudi kakovostni materiali. Veliko je mehkih delov, tudi vratne obloge na primer. Vgrajeni so različni materiali, od usnja, do kakovostne plastike. Sredinska konzola, ki je bila prej izdelana iz sijajne klavirske črne plastike, je bila zamenjana s površino z učinkom brušenega brušenja, kar zmanjšuje vizualni vpliv prahu in prstnih odtisov. Pri KII pravijo, da so uporabili visok delež recikliranega poliestra, za tiste, ki so bolj ekološko ozaveščeni.
Prostora je dovolj tako za potnike spredaj kot zadaj, čeprav se nam je kabina zdela precej temna – če je bil zaprt rolo pod sončno streho. Naš testni avtomobil GT-Line ni imel prav nobene barve, razen bež volana in podobno obarvanih stranskih opor sedežev. Prtljažnik s prostornino 587 litrov je družinsko uporaben, po zlaganju druge vrste sedežev se poveča na 1.776 litrov. Prtljažna vrata testnega primerka so se seveda odpirala električno.
Kako se pelje?
Sportage bo všeč tistim, ki iščejo dobro ravnovesje. Ni tako udoben kot citroën C5 aircross ali športen kot ford kuga, je nekje vmes. Ne bo razočaral z dinamiko niti z udobjem. Ampak tako je prav, to je družinski SUV. Sportaga smo preizkušali s povsem klasičnim 1,6-litrskim bencinskim motorjem s 132,4 kW (180 KM). Moč se je na vsa štiri kolesa prenašal s pomočjo sedemstopenjskega samodejnega menjalnika z dvojno sklopko. Predvsem pa je to avtomobilska klasika, brez električne pomoči.
Ko obrnete gumb za izbiro načina vožnje v desno v položaj "D" in pritisnete gumb za zagon agregata, ste pripravljeni na vožnjo. Hitro boste ugotovili, da je vse natanko tako kot v "starih časih". Pri speljevanju ne poteka vse tako tiho in gladko kot pri sodobnih hibridih, kjer lahko speljete neslišno. Niti tako dinamično, kot se lahko vozijo avtomobili, ki so deležni »električne pomoči.« Pospešek od 0 do 100 km/h je sicer solidnih 9,0 sekunde, a dinamiko nekoliko zavira počasnejši in manj odločen samodejni menjalnik.
Štirikolesni pogon se je na mokrem cestišču izkazal za odličnega, suvereno pa se obnaša tudi, ko zapeljete izven asfalta. "Stara" klasična bencinska tehnologija svoje pomanjkljivosti pokaže predvsem pri porabi goriva. V mestnem prometu bencinski motor po današnjih standardih preprosto porabi veliko goriva in je v tem segmentu zelo drugačen od hibridov, ki v mestu porabijo malo, na avtocesti pa malo več. Poraba sportagea je v mestu, pri pogostih speljevanjih, skočila tudi krepko nad devet litrov. Nekoliko bolje je bilo, ko se je motor lahko dobro ogrel. Se pa poraba umiri pri gladki vožnji, tudi pri večjih hitrostih, ko jo lahko brzdate pri okoli osmih litrih.
V povprečju smo na testu zabeležili porabo 9,1 litra na 100 kilometrov.
Cena najbolj opremljenega modela proti 50 tisočakom
Če povzamemo, oblika je stvar okusa, zato pa mi je všeč ergonomija tega avtomobila, dobro je sestavljen, prostoren, uporaben in odlično opremljen. Klasični bencinski motor prinaša veliko moči, a ni dinamičen avto, menjalnik ni dovolj odločen, predvsem pa je poraba bencina nad devet kitrov. In še nekaj, 49 tisočakov za sportagea, kolikor je cena na ceniku – pa čeprav s popolno opremo, je res veliko, preveč, akcijska cena v primeru financiranja je sicer postavljena pet tisočakov nižje. A ta sportage je prav na vrhu cenovne lestvice. Če vam je všeč in ne potrebujete toliko moči in štirikolesni pogon, je osnovna izvedenka v primeru akcijskega popusta in financiranja na voljo za 28.299 evrov.
Povečajte svoj penis za vsaj 10 cm v samo 30 dneh, dosezite trdno erekcijo in poskrbite, da bo vaša punca …
1.6 motor ne hvala.........da ne govorim kako je len pri spelevanju pa misliš da voziš 600 kubikov piagoota :D