V letu 2025 je na hrvaških cestah umrlo 261 ljudi, v Sloveniji pa 92, kažejo podatki Evropske komisije. Hrvaška v boju s črnjo prometno statistiko zaostruje pravila v cestnem prometu. Spremembe, ki se obetajo, so precejšnje. Predlog sprememb in dopolnitev hrvaškega zakona o varnosti cestnega prometa (ZSPC) je bil uradno poslan v javno razpravo, piše hrvaški avtoklub HAK.
Zelo zanimiv je pregled določb, s katerimi želijo zajeziti cestne "vplivneže," ki objavljajo posnetke divjanja na omrežju TikTok? Na hrvaških družbenih omrežjih zaznavajo video posnetke, ko voznik v roki drži mobilni telefon in snema merilnik hitrosti, ki kaže več kot 200 km/h. Pri tem se vplivneži hvalijo s slalomskim vijuganjem skozi predor ter na ta način zbirajo spletne všečke, piše HAK, kjer pojasnjujejo, da so do zdaj takšno ravnanje policisti obravnavali kot običajno posamezno kršitev prepovedi uporabe mobilnega telefona med vožnjo, za katero je bila predpisana kazen 130 evrov.
Kaj natančno še piše v predlogu? Hrvaško ministrstvo za notranje zadeve uvaja povsem novo, strožje obliko prekrška. Če voznik med vožnjo uporablja mobilni telefon ali drugo napravo za snemanje lastnega nezakonitega ravnanja v prometu, nato pa posnetek objavi na družbenih omrežjih ali ga kako drugače omogoči javnosti, ga država obravnava kot visoko tveganega kršitelja.
Sankcija bo precej višja. Globa bo znašala od 800 do 2.000 evrov. Zakonodajalec izrecno navaja, da ima javna objava prekrška »dodatno družbeno škodljivost«, saj spodbuja posnemanje in normalizira nevarne vzorce vedenja. Kdor se bo zaradi spletne slave hvalil s kršenjem prometnih predpisov, bo za to plačal znesek, ki ga bo občutno občutil.
Sebičnost na cesti bo stala 200 evrov
Policija ne bo več prihajala zaradi vsake praske, vozniki pa bodo morali umakniti avtomobile ali plačati kazen! Primer: v krožišču ali ozki mestni ulici se dva avtomobila rahlo oplazita. Škoda je zanemarljiva, odpadel je plastični okvir registrske tablice ali pa je nastala dva centimetra dolga praska. Oba avtomobila sta še vedno vozna. Voznika kljub temu prižgeta vse štiri smerne utripalke, obstaneta sredi voznega pasu, za seboj blokirata na stotine vozil in trmasto čakata policijo, ker želita imeti zapisnik za zavarovalnico.
Kaj natančno piše v predlogu? Uvaja se pojem lažje prometne nesreče. Gre za nesrečo, v kateri je nastala zgolj materialna škoda, ta pa ne vpliva na tehnično brezhibnost pomembnih sklopov vozila in omogoča njegovo preprosto odstranitev s ceste. Na ta način naj bi cestnim blokadam naredili konec. Novi 182. člen izrecno določa, da policistom ni treba priti na kraj lažje prometne nesreče, če lahko voznika izmenjata podatke oziroma izpolnita evropsko poročilo o prometni nesreči. Če voznik kljub temu noče takoj umakniti vozila s cestišča in namerno še naprej povzroča zastoj, se bo fiksna kazen zvišala s 60 na 200 evrov. Namerno oviranje prometa zaradi lastnega udobja bo tako postalo precej dražje.
Spremembe se obetajo pri parkiranju na mestnih trgih in zgodovinskih središčih. Parkiranje ne bo dovoljeno niti, če ostane 1,60 metra prostega prostora! Do zdaj so se vozniki dostavnih vozil, pa tudi posamezniki, ki so parkirali brez posebnega oziranja do drugih, sklicevali na staro zakonsko določbo. Vozilo so parkirali na pločnik v območju za pešce ali na mestni trg, prepričani, da so ravnali pravilno, če so pešcem pustili zakonsko predpisanih 1,60 metra prostega prehoda.
Spremenjeno je tudi pravilo za odvoz nepravilno parkiranih vozil. Pajek bo lahko vozilo zakonito odpeljal s pločnika, če bo prost prehod med avtomobilom in katero koli drugo oviro – na primer smetnjakom, drogom ali gostinskim vrtom, ne več samo stavbo.
Predlog uvaja tudi obveznost izdajanja posebnih registrskih tablic za taksi vozila in vozila na električni pogon. Pri taksijih gre za uskladitev s tržnimi pravili, pri električnih vozilih pa naj bi bil v ozadju novih, zelenih tablic, predvsem vidik varnosti reševalnih služb. Električna in hibridna vozila lahko ob prometni nesreči in požaru zaradi litij-ionskih baterij predstavljajo posebno nevarnost. Te baterije lahko razvijejo izjemno visoke temperature, sproščajo strupene pline in zahtevajo drugačne, posebne postopke gašenja kot običajni bencinski ali dizelski avtomobili.
Posebne registrske tablice naj bi gasilcem omogočile, da že ob prihodu na kraj nesreče vizualno prepoznajo električni avtomobil ter takoj uporabijo ustrezno taktiko gašenja in reševanja. S tem naj bi zaščitili tako svoja življenja kot življenja udeležencev nesreče.
