V nadaljevanju preberite: 

• Velikanski naval na subvencije v zadnjem hipu, vloge presegajo razpoložljiva sredstva.
• Veliko nezadovoljstvo kupcev električnih avtov, ki so postali žrtev dolgih dobavnih rokov.
• Ministrstvo zaključuje še eno subvencioniranje e-mobilnosti.

Subvencij za električne avte, kot smo jih poznali zadnjih nekaj let, je z včerajšnjim dnem nepreklicno konec. V torek so glede na števec na Borzenovi spletni strani ves dan deževale nove in nove vloge tistih, ki so lovili zadnji vlak za sredstva po aktualnem in očitno vsaj za nekaj časa zadnjemu državnemu razpisu JP SUB-EV26, objavljenega sredi letošnjega maja.

Odločitev ministrstva za infrastrukturo in energijo, ki je prejšnji teden, ko je bilo na voljo še 2,5 milijona evrov, na presenečenje tako trgovcev kot kupcev napovedalo zaključek subvencioniranja za nedoločen čas, je povzročilo množičen naval na Borzen kot pooblaščeno družbo za sprejemanje vlog in izplačilo. 

Števec oddanih vlog za fizične osebe se je v torek zvečer ustavil pri 4045 oddanih vlogah in pri skoraj 25,7 milijona evrov zaprošenih sredstev, kar je za skoraj sto tisoč evrov nad zagotovljenimi sredstvi.

Velikanski naval je bil v zadnjih dneh tudi pri vlogah za pravne osebe, oddane so bile 1.603 vloge v skupni vrednosti kar 9,2 milijona evrov. Na voljo je bilo le osem milijonov evrov, torej je prošenj za 1,2 milijona preveč. 

Povprečna vrednost vloge pri fizičnih osebah je dobrih 6.300 evrov, kar pomeni, da je bil očitno največji naval na cenejša električna vozila, za katere je zdajšnje ministrstvo za infrastrukturo in energijo prek družbe Borzen razpisovala največje subvencije (7.800 ali 7.200 evrov). Med temi vlogami je glede na preteklo statistiko gotovo tudi precejšnje število subvencij na rabljene električne avte (3.000 ali 2.000 evrov). 

Pri pravnih osebah je povprečna vrednost zaprošenih subvencij po pričakovanjih nekoliko nižja, 5.700 evrov na vlogo.

Ministrstvo za infrastrukturo in energijo, ki je po reorganizaciji državne uprave v novi vladi prevzelo to pristojnost od nekdanjega ministrstva za okolje, podnebje in energijo, trdi, da so evropska sredstva izčrpana, državna sredstva pa bodo v prihodnje predvsem namenjali krepitvi javnega potniškega prometa.  

Pod kakšnimi pogoji, če sploh, bodo v prihodnje še subvencionirali e-avte, bodo odločali šele jeseni.

Je še kaj upanja za tiste, ki so izviseli?

Ali bodo subvencije prejeli vsi, ki so oddali popolno vlogo, v tem trenutku ni dokončno jasno, a obeti niso dobri. "Do povečanja sredstev po njihovi porabi ne bo prišlo. Prav tako trenutno še ni mogoče podati informacij o pogojih prihodnjih javnih pozivov, višini razpoložljivih sredstev ali časovnici njihove objave," pravijo na Borzenu. Vlada je odločanje o tem, ali bo in v kolikšni meri še subvencioniralo e-avte, prestavilo na jesensko medresorsko usklajevanje. 

V preteklosti so vloge, ki so prispele po izrabi sredstev aktualnega razpisa, prenesli na nov poziv. Sedaj tega ne bo in bo očitno veliko vlog zavrnjenih.

Slovenija Ministrstvo številnim Slovencem čez noč podrlo načrte o nakupu novega vozila

Foto: Profimedia Električni avto, električna polnilnica, polnjenje

Trgovci so obljubljali, udarila resničnost

Ogromno število pa je takšnih kupcev električnih avtov, ki vloge niso mogli oddati, saj še vedno čakajo na naročeno vozilo zaradi daljših dobavnih rokov. Koliko je takšnih kupcev, ni mogoče z gotovostjo ugotoviti, lahko pa jih je več tisoč. Ti se čutijo najbolj opeharjene. 

Eden od njih nam je sporočil: "Ob naročilu vozila v maju 2026 nam je bilo s strani trgovca zagotovljeno, da subvencije bodo še tudi tako v 2026 in tudi v 2027, zato sem v naročilo vozila šel tako kot tudi vsi ostali. Drugače ne zagotovo ne bi šel. Vozilo imam, deluje, a je staro 13 let. Trgovci so mi tudi rekli, da imajo s strani ministrstva in Borzena takšne informacije."

Zdaj je eden tistih, ki je postal žrtev nove realnosti: "Seveda vozila še vedno nisem dobil, ker je veliko naročil. Vmes so se tudi podaljšale dobavne poti zaradi vojne, vozilo naj bi dobili šele v decembru. Da ne bo pomote, vozilo ni ne iz Kitajske ne iz Amerike."

Bralec meni, da bi moral sistem vlog pri tako pomembnem nakupu, kot je nov avtomobil, temeljiti na rezervaciji sredstev na podlagi dokazila o naročilu, torej podobno kot v primeru obnove hiš po pozivih Ekosklada. "Si predstavljate, da nekdo danes za vozilo plača 27.800 evrov, jutri pa 35.000 evrov. Čez pet let pa bo avto enako vreden."

Z vprašanji, kaj ali bo vlada vendarle prisluhnila takšnim, ki so šli v nakup v dobri veri predvidljivega sistema državne subvencije, zdaj pa ostali brez podpore, in z drugimi vprašanji, smo se obrnili na ministrstvo za infrastrukturo in energijo, ki ga vodi Jernej Vrtovec. Odgovore objavimo, ko jih prejmemo. 

Sicer pa nova vlada očitno zapira pipe tudi pri drugih subvencijah za spodbujanje električne mobilnosti. Tako so pravkar napovedali zaključek podpore za nakup e-koles, za katera so iz Podnebnega sklada namenili 1,9 milijona evrov. V treh letih so subvencionirali nakup 18.000 e-koles.

andrej.leban@styria-media.si