- Vinfast VF2 stane na vietnamskem trgu 188 milijonov dongov oziroma približno 6.200 evrov, baterija pa je vključena v ceno.
- Električni malček je dolg 3,09 metra, ima dvoje vrat in štiri sedeže.
- Zadnji elektromotor razvije moč 30 kilovatov in 65 njutonmetrov navora.
- Baterija s kapaciteto 18,3 kilovatne ure zagotavlja do 210 kilometrov dosega po standardu NEDC.
- Kljub majhnosti omogoča hitro polnjenje z močjo do 24 kilovatov, od 10 do 70 odstotkov pa potrebuje približno 34 minut.
Majhni električni avtomobili doživljajo renesanso. Za mestno vožnjo avtomobil pogosto ne potrebuje velikih mer, zmogljivega motorja ali velike baterije, zato se na trgu znova pojavljajo zelo kompaktni in cenovno dostopni modeli. Med njimi so tako lahki štirikolesniki kot klasični majhni avtomobili, kakršen je vinfast VF2, ki je zanimiv tudi zaradi nizke cene.
Na vietnamskem trgu je namreč naprodaj za 188 milijonov dongov oziroma približno 6.200 evrov. Baterija je vključena v nakupno ceno, kar je pomembno, saj nekateri mali električni modeli uporabljajo tudi koncept najema baterije.
VF2 je izrazito mestni avtomobil. Dolg je 3,09 metra, širok 1,50 in visok 1,66 metra. Kljub majhnim meram ima dvoje vrat in štiri sedeže. Njegova zasnova je zato namenjena predvsem mestni mobilnosti, kjer so majhne zunanje mere in okretnost pomembnejše od visokih potovalnih hitrosti.
Tudi notranjost je podrejena preprostosti. Pred voznikom je sedempalčni zaslon, med opremo pa so klimatska naprava, radio in dva zvočnika. Med varnostno opremo so še voznikova zračna blazina, ABS, elektronsko razporejanje zavorne sile in nadzor zdrsa pogonskih koles.
Elektromotor je vgrajen na zadnji osi in razvije moč 30 kilovatov ter navor 65 njutonmetrov. Največja hitrost je omejena na 80 kilometrov na uro. Za mestno uporabo je takšna zmogljivost povsem razumljiva, saj omogoča uporabo manjšega in cenejšega pogonskega sistema.
Baterija ima uporabno zmogljivost 18,3 kilovatnih ur, kar naj bi zadostovalo za do 210 kilometrov dosega po merilnem ciklu NEDC. Ta podatek je treba razumeti z nekaj rezerve, saj je NEDC precej manj realističen od sodobnega standarda WLTP. Vinfast VF2 omogoča tudi razmeroma hitro polnjenje. Na hitri polnilnici lahko tok do moči 24 kilovatov, od 10 do 70 odstotkov pa naj bi potreboval približno 34 minut.
Čeprav se zdi privlačna alternativa za mestno mobilnost, ni zelo verjetno, da bo vinfast VF-2 kdaj zapeljal na evropske ceste. Evropska zakonodaja sicer pozna kategorijo težkih štirikolesnikov L7e, vendar VF2 zaradi svoje pogonske moči ni mogoče preprosto uvrstiti vanjo. Njegov 30-kilovatni motor namreč presega mejo 15 kilovatov, ki velja za to kategorijo.
Če bi bil namenjen evropskemu trgu kot osebni avtomobil, bi moral izpolniti tudi zahtevnejše homologacijske pogoje, predvsem na področju varnosti in opreme. To bi lahko pomembno vplivalo tudi na končno ceno.
Pri Kitajcu Aliju so še cenejši. Če ga imaš za doma, homologacije ne potrebuješ.
Pa je ustrezen in homologiran v EU ?
Lahko dam prve sedeže ven? Bo še delal, al bo piskal, da ni voznika?