Šef Volkswagna Thomas Schäfer je kategorično ovrgel možnost, da bi koncern v Evropi razvijal in prodajal tehnologijo podaljševalnikov dosega (EREV).
Kar je zanimivo, saj je Volkswagen v sodelovanju s kitajskim gigantom SAIC pravkar predstavil model ID.era, konceptni sedemsedežni SUV. Vozilo nudi 300 kilometrov električnega dosega, ki ga učinkovit bencinski generator podaljša še za dodatnih 700 kilometrov.
A to, kar deluje v tekočem kitajskem prometu, ne ustreza dinamičnim in specifičnim evropskim cestam, meni Schäfer. Kot je povedal za Auto Express, je poleg tehničnih izzivov tu še finančni vidik: EREV avto mora hkrati ponujati veliko baterijo, elektromotor in motor z notranjim zgorevanjem. To pa pomeni razvojno velik stroškovni zalogaj, ki se na koncu odrazi v visoki ceni za kupca.
Še bolj neposreden je bil vodja Volkswagnovega razvoja Kai Grünitz, ki trdi, da gre pri tehnologiji EREV za "najslabše iz obeh svetov". Združevanje težke in drage baterije z dodatnim bencinskim motorjem po njegovem mnenju ustvari neučinkovito in pretežko vozilo. Grünitz verjame, da bo razvoj čistih električnih vozil z realnim dosegom nad 600 kilometrov in izjemno hitrim polnjenjem - okoli 15 minut - potrebo po kakršnih koli bencinskih generatorjih v prihodnje povsem izničil.
Volkswagnova pot je torej po besedah obeh vsaj v tem hipu začrtana neposredno v elektriko z rahlim obvozom v obliki PHEV tehnologije.
Vizija je dobra ampak v tem stoletju nedosegljiva. Elektrika je svinjsko draga in polnilnice so kot štiriperesne deteljice.