V nadaljevanju preberite:
- Touran se poslavlja brez naslednika
- Model je bil del posebnega projekta Auto 5000
- Kupce bodo zdaj nagovarjali predvsem suvji tiguan in tayron
29. aprila je Volkswagnovo tovarno v Wolfsburgu zapustil zadnji primerek modela touran, katerega trenutna druga generacija je na cestah že nekaj več kot 11 let. To pomeni, da VW v svoji ponudbi nima več nobenega enoprostorca.
Volkswagen kot razlog za zaustavitev proizvodnje navaja, da touran ne izpolnjuje standarda ZN "Splošna varnostna uredba II, stopnja C", ki začne veljati 6. julija 2026, kar pomeni, da ga ni več mogoče na novo registrirati brez izjeme.
Volkswagen bo leta 2026 prenehal izdelovati tretjo generacijo modela touareg, neposrednega naslednika ne bo. Veliki suv je več kot dve desetletji predstavljal vrh Volkswagnove ponudbe. Poslavlja pa se že tudi električni ID.5, ki ni izpolnil pričakovanj. Več o tem lahko preberete tukaj.
Podjetje Auto 5000 GmbH je zaznamovalo posebno poglavje v zgodovini Volkswagna, ki je tesno povezano z uspehom tourana. Na začetku tisočletja se je VW soočil z izzivom, da svoj novi kompaktni enoprostorec stroškovno učinkovito izdela v Nemčiji, namesto da bi proizvodnjo preselil v države z nižjimi plačami.
Touran kot poseben projekt za Volkswagen
Pod sloganom »5000 krat 5000« je bil ustvarjen program, ki je bil posebej prilagojen proizvodnji tega vozila. Prvi touran ni bil le nov model – bil je osrednji del industrijskega eksperimenta, katerega namen je bil dokazati, da lahko bolj ploske hierarhije, timsko delo in bolj prilagodljivi delovni sporazumi omogočijo konkurenčno proizvodnjo v Wolfsburgu.
Konec leta 2002 so tourana začeli proizvajati izključno v halah Auto 5000. Zaposleni – pogosto med brezposelnimi – so bili posebej usposobljeni za sestavljanje tega modela. Ker je bil zasnovan na platformi Golf V, vendar je imel bistveno večjo kompleksnost notranjosti in širši nabor konfiguracij, je Auto 5000 služil kot poligon za testiranje sodobnih proizvodnih metod v resničnem svetu.
Z dvema prenovama prve generacije, ki sta prispeli v začetku leta 2003, in aktualno drugo generacijo je bil touran izdelan v skupno približno 2,3 milijona izvodih, Volkswagnov del zgodbe o "skupnem podjetju", ki ga je Ford ponujal za imenom Galaxy, SEAT pa za imenom Alhambra, pa je nova žrtev invazije velikih športnih terencev, ki s seboj prinašajo tri vrste sedežev.
Dolgo časa je bil najbolj priljubljen evropski enoprostorec, ki je bil opcijsko na voljo v kombinaciji s sedmimi sedeži v treh vrstah, z dvema prenovama in več možnostmi bencinskih in dizelskih motorjev z ročnimi ali samodejnimi menjalniki pa je zdržal vse do leta 2015. Takrat je na ceste zapeljal 13 centimetrov daljši in tri centimetre širši touran druge generacije.
Brez dveh dodatnih sedežev v tretji vrsti je oblika karoserije zagotavljala prtljažnik z osnovno prostornino 743 litrov oziroma 834 litrov z vzdolžno pomičnimi zadnjimi sedeži. Brez potnikov za voznikom in sovoznikom je s podrtimi naslonjali zadnjih sedežev prtljažnik sprejel kar 1.980 litrov.
Dve leti pred "upokojitvijo" je bil touran na voljo v kombinaciji le z 1,5-litrskim štirivaljnim turbobencinskim motorjem (150 KM) in znanim dvolitrskim štirivaljnim turbodizelskim motorjem s 122 ali 150 KM. Očitno Volkswagen ne razmišlja o nasledniku, saj bosta njegove kupce zdaj lovila športna terenca tiguan in tayron.
Odlično 👌🏻👌🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Še en strel v koleno.... Poglejmo cene Sharana, prodajajo se stari kot vroče žemljice..... Pa bo spet ''kitajc'' prodal več