Nizkocenovnik Wizz Air beleži dobre rezultate na liniji Skopje – Ljubljana, vendar ocenjuje, da so možnosti za uvedbo več letov ljubljanskega letališča omejene. Kot poroča EX-YU Aviation News, Wizz Air meni, da trenutne državne subvencije, uvedene po propadu Adrie Airways in vplivu pandemije Covid-19, niso zasnovane tako, da bi omogočale dobičkonosno širitev njihovega poslovnega modela v Ljubljani.

Wizz Air je na slovenski trg prvič vstopil leta 2006 z vzpostavitvijo letov iz Charleroija in londonskega Lutona. Obe liniji sta bili kratkega veka: povezava z Lutonom je bila ukinjena februarja 2007, letalske operacije iz Charleroija pa januarja 2008. Prevoznik se je v Ljubljano vrnil leta 2012, ko je ponovno uvedel lete v Charleroi, ki so trajali do konca leta 2022, medtem ko je linija Luton delovala do leta 2024.

Ljubljana - Skopje

V drugi polovici leta 2023 je Wizz Air uvedel lete med Skopjem in Ljubljano, ki jih podpira triletni subvencijski sporazum z makedonsko vlado. V skladu s pogoji dogovora mora prevoznik linijo ohranjati tudi po septembru 2026, in sicer še dodatna tri leta.

Leta 2025 je Wizz Air na relaciji Skopje – Ljubljana prepeljal 68.060 potnikov, pri čemer je dosegel povprečno 92,9‑odstotno zasedenost sedežev.

Čeprav je prevoznik izrazil interes za povečanje prisotnosti v Sloveniji, ocenjuje, da obstoječi sistem spodbud ni usklajen z njihovimi komercialnimi potrebami. V zadnjih dveh letih je Wizz Air opravil več sestankov s predstavniki slovenske vlade, da bi preučili možnosti širitve, vendar zaradi trenutne sheme subvencij do konkretnih načrtov ni prišlo.

dezurni@styria-media.si