V nadaljevanju preberite:

• Dars pripravlja projekt širitve dolenjske avtoceste od razcepa Malence do priključka Grosuplje-vzhod na šest voznih pasov, v prihodnje pa je možna tudi širitev do Ivančne Gorice.
• Projekt predvideva gradnjo dveh novih cevi predora Debeli hrib, razširitev viadukta Reber in predora Mali vrh ter obsežno prenovo razcepa Malence in priključka Ljubljana-jug.
• Gradnja se še ne bo začela kmalu, saj je projekt trenutno v fazi priprave strokovnih podlag in pobude za začetek državnega prostorskega načrtovanja.

Medtem ko se Slovenija utaplja v delih na cestah, ki močno ovirajo promet, se Dars spogleduje še z enim projektom – celovito rekonstrukcijo odseka dolenjske avtoceste. Projekt je sicer trenutno še v povojih, izdelana je bila namreč projektna naloga za izdelavo strokovnih podlag in pobude/DIIP za začetek državnega prostorskega načrtovanja.  

Dars je namreč leta 2025 objavil javno naročilo "Izdelava strokovnih podlag in pobude/DIIP za državno prostorsko načrtovanje za ureditev dolenjskega kraka avtoceste od razcepa Malence do priključka Grosuplje vzhod". 31. marca so nato z izbranim izvajalcem PNZ svetovanje projektiranje d.o.o. in Prostorsko načrtovanje Aleš Mlakar s.p. sklenili pogodbo. Pogodbeni rok za izdelavo strokovnih podlag je 31. marec 2028.

Širitev predorov, dogradnja viadukta

Dars načrtuje razširitev dolenjskega avtocestnega kraka od razcepa Malence do priključka Grosuplje vzhod na šest voznih pasov. Ob tem pa ne izključujejo možnosti, da bi s širitvijo nadaljevali vse do Ivančne Gorice, v kolikor bo to potrebno.

Po projektni nalogi se bo obstoječa štiripasovna avtocesta razširila z zdajšnjih 28,4 metra na 39 metrov.

V projektni nalogi, ki smo jo pridobili na uredništvu Žurnal24, je predvidena tudi gradnja dveh novih predorskih cevi v predoru Debel hrib. "Predor Malence (Debeli hrib) je izveden kot dvocevni dvopasovni brez odstavnih pasov. Zaradi ekonomskih razlogov (nestabilna hribina) je predlagana gradnja dveh novih dvopasovnih cevi. Namesto šest pasov v dveh ceveh bo na voljo osem pasov v štirih ceveh. Ločeno vodenje krakov v posameznem predoru omogoča spremembo obstoječega razcepa Malence," je navedeno v nalogi.

Projekt pa predvideva tudi spremembe na viaduktu Reber in v predoru Mali vrh. Oba objekta bodo razširili za dodatni vozni pas. Viadukt Reber, ki je dolg približno 610 metrov, bodo morali razširiti za dodatni odstavni pas, predor Mali vrh pa bodo razširili za dodatni tretji vozni pas.

Foto: PIC predor mali vrh Nova ureditev razcepa Malence

Razcep Malence je trenutno zasnovan kot stičišče treh enakovrednih cest v obliki triangla. Zaradi gradnje dveh novih predorskih cevi bo mogoče razcep tudi prometno preurediti. Za priključek Ljubljana-jug se na krakih razcepa, ki vodita z Dolenjske in s Štajerske že bistveno prej izvedeta izvozna pasova in se ju vodi naprej ločeno, deloma pa tudi skupaj do novega krožišča na priključku Ljubljana-jug, navaja poročilo.

Zaradi neposredne povezanosti obeh ureditev projekt predvideva, da se bosta razcep Malence in priključek Ljubljana-jug gradila kot enoten projekt.

Foto: Dars razcep malence Obsežna prenova priključka Ljubljana-jug

Predvidena je tudi obsežna prenova priključka Ljubljana-jug. Promet z Dolenjske ceste na avtocesto bo predvidoma potekal prek nove servisne ceste med Peruzzijevo in Dolenjsko cesto, kjer je v načrtu gradnja treh novih krožišč in viadukta čez železnico. Med razcepom Malence in priključkom Ljubljana-jug projekt predvideva tudi novo enosmerno dvopasovno servisno cesto, ki bo omogočala boljše vključevanje na avtocesto.

Na Dolenjski cesti bodo obstoječa križišča preuredili v krožišča, prilagoditi pa bodo morali tudi priključke Šmarje-Sap, Grosuplje-zahod in Grosuplje-vzhod, da bodo ustrezali razširjeni šestpasovni avtocesti.

Foto: Saša Despot promet, ljubljanska južna obvoznica Predvidene omejitve hitrosti

Ker se na odseku nahaja več večjih in zahtevnejših objektov, ki se rekonstruirajo, projektna naloga predvideva tudi drugačne omejitve hitrosti. Zaradi zahtevnosti odseka z rekonstrukcijami predorov in viaduktov ter bližine razcepa in priključka navedenim objektom je na odseku Malence – priključek Šmarje-Sap predvidena omejitev hitrosti na 100 km/h. Na razcepu Malence bo predvidena hitrost 80 km/h, vključno s predorom Golovec in Debeli hrib.

Gradnje nadomestnih objektov in dograditve obstoječih

Med drugim projekt predvideva tudi gradnjo nadomestnega novega objekta na isti lokaciji za naslednje objekte:

• Viadukt servisne ceste v območju priključka Ljubljana-jug,
• Nadvoz za priključni krak z Dolenjskega kraka AC na južno obvoznico (razcep Malence),
• Nadvoz Lisičje,
• Nadvoz Lahova cesta in
• Nadvoz priključka Grosuplje-zahod.

Predvidena je dograditev naslednjih objektov:

• viadukt Dolenjska cesta / železnica,
• podvoz priključka Ljubljana-jug,
• podvoz Selška ulica-1,
• podvoz Selška ulica-2,
• viadukt Reber,
• predor Mali vrh,
• podvoz priključka Šmarje-Sap,
• podvoz Lipoglavska cesta,
• podvoz za Paradišče in
• manjši podvozi, prepusti in podhodi.

V projektni nalogi so še opozorili, da je treba pri posegih v objekte preveriti, kako bo potekal promet v času njihove gradnje ali obnove. V primeru zmanjšanega števila voznih pasov na avtocesti v posamezni smeri ali zapiranja krakov razcepov ali pomembnejših cest, ki prečkajo avtocesto, je treba preučiti, in če je smiselno, predvideti začasne objekte ali gradnjo novih objektov vzporedno z obstoječimi.

Kdaj bi se gradnja lahko začela, iz projektne naloge ni razvidno. Dokument predvideva šele pripravo strokovnih podlag in pobude za začetek državnega prostorskega načrtovanja, ki je prvi korak pred projektiranjem in kasnejšo gradnjo.

"V tej fazi se pripravljajo strokovne podlage, na podlagi katerih bodo šele opredeljene in ovrednotene možne prostorske in tehnične rešitve. Zato še ni mogoče potrditi končne zasnove projekta, njegovega obsega, časovnice izvedbe ali posameznih gradbenih rešitev," so zaključili na Darsu.

ksenja.znidarsic@styria-media.si