Uporaba sistema BAS občutno zmanjša dolžino zavorne poti v izrednih razmerah, po zaslugi česar se lahko trčenju ali povsem izognemo, ali pa ga zaradi nižje hitrosti vozila vsaj občutno omilimo. Če bi v vsa osebna vozila do leta 2009 vgradili zavorni sistem BAS, bi lahko rešili kar 110 življenj letno.

Predlog komisije je sicer del obsežnejšega svežnja ukrepov za zaščito peščev. Po mnenju evropskega komisarja za podjetništvo in industrijo Günterja Verheugna je predlog " dober in pomemben za varnost vseh udeležencev v prometu, še posebej ranljivih skupin, kot so pešci in kolesarji". Na cestah v Evropski uniji sicer vsako leto umre kar 8000 pešcev in kolesarjev. Kot je še pojasnil Verheugen, namerava komisija istočasno predlagati občutno zmanjšanje zakonodaje na tem področju, saj bo predlagana uredba razveljavila dve direktivi in 27 povezanih nacionalnih zakonodaj. " Imeli bomo manj zakonov, a boljšo varnost," je dejal Verheugen.

Vsa nova vozila v EU morajo opraviti vrsto preizkusov, ki so razdeljeni v dve fazi: fazo I, ki se je začela oktobra 2005, ter fazo II, ki je tudi glavna tema tokratnega predloga. V petih letih od začetka faze II bodo morali vsi novi tipi vozil izpolnjevati vrsto dodatnih kriterijev, med drugim obvezno vgradnjo sistema BAS. Bela knjiga Evropske komisije o prometu iz leta 2001 predvideva, da se bo število nesreč na evropskih cestah do leta 2010, ko naj bi se začela omenjena faza II, zmanjšalo za 50 odstotkov.