V nadaljevanju preberite:
- LPP bo po poletnem pilotnem projektu s 1. septembrom liniji 51 in 56 znova podaljšal do glavne avtobusne postaje na Masarykovi cesti.
- Na LPP sicer menijo, da so potniki spremembo večinoma dobro sprejeli, rezultati so pokazali več potnikov in boljšo točnost odhodov, povprečen prestop na Dolgem mostu pa je trajal pet minut.
- LPP ocenjuje, da bi lahko tak sistem dolgoročno izboljšal zanesljivost prevozov, vendar bi za to potrebovali boljšo infrastrukturo, predvsem rumene pasove in urejene prestopne točke.
Poročali smo, da je LPP junija uvedel spremembe na krajevnih linijah 51 in 56. Liniji, ki vozita v Polhov Gradec ter Šentjošt tako nista več vozili do glavne avtobusne postaje, ampak le do parkirišča Dolgi most P+R. Takrat so na LPP za Žurnal24 pojasnili, da spremembo uvajajo z namenom izboljšanja zanesljivosti avtobusnega prometa ter zmanjšanja zamud. Zatrdili so tudi, da se potovalni čas za potnike ne bo bistveno spremenil.
Medtem pa so naši izračuni pokazali, da se pot pravzaprav podaljša, predvsem zaradi prestopanja in več postankov, ki jih imajo mestne linije. Da pot traja dlje časa, so potrdili tudi nekateri potniki, ki so se obrnili neposredno na naše uredništvo.
Po avtobusni revoluciji, ki naj bi izboljšala promet, pa so si na LPP zdaj premislili. V obvestilu za potnike so namreč zapisali, da se s 1. septembrom liniji znova podaljšata do glavne avtobusne postaje, ki je trenutno na Masarykovi cesti. Vmesni čas so označili za pilotni projekt ter pojasnili, da se je s septembrom zaključilo obdobje spremljanja projekta. Dodali so, da je po njihovem takšna organizacija prevozov učinkovita, vendar je treba za njeno trajnejšo uvedbo najprej zagotoviti ustrezne infrastrukturne pogoje.
"Potniki so v veliki meri spremembo sprejeli pozitivno. S strani potnikov smo zabeležili številne predloge, ki jih bomo v prihodnje tudi upoštevali. Ti so bili skupaj z zbranimi podatki pomemben del usklajevanj med sodelujočimi institucijami in bodo upoštevani tudi pri pripravi prihodnje prenove sheme linij javnega potniškega prometa," so še poudarili na LPP.
Menijo, da dobro organizirani prestopi lahko prispevajo k večji zanesljivosti javnega prevoza in zmanjšanju vpliva prometnih zastojev na medkrajevne linije. Vendar je treba za učinkovito uvedbo takšnega sistema zagotoviti ustrezne infrastrukturne pogoje, predvsem namenske avtobusne koridorje oziroma zvezne rumene pasove ter kakovostno urejene prestopne točke.
Za konec so še dodali, da je bila sprememba tras organizacijske narave in ni več zahtevala dodatnih finančnih sredstev.