Uprava Luke Koper in stavkovni odbor sindikata žerjavistov sta sklenila današnja pogajanja. Stališča so po besedah sindikalista Mladena Jovičiča zbližali glede nekaterih zahtev, odprti pa ostajata vprašanji varnosti pri delu in novega sistema dela, ki mu žerjavisti nasprotujejo.

Predstavnik sindikata žerjavistov Jovičič je po pogajanjih kot spodbudno ocenil, da se je omilila tudi napetost na samih pogajanjih. Pogovore z upravo bodo predvidoma nadaljevali v četrtek po seji nadzornega sveta Luke, ki bo ob 12. uri.

Predsednik uprave Luke Gregor Veselko se je v skladu z dogovorom s sindikatom vzdržal vsebinskega komentiranja pogajanj, je pa potrdil, da "ključna vprašanja ostajajo odprta".

Po neuradnih informacijah, ki jih še preverjamo, smo izvedeli, da naj bi uprava Luke Koper menila, da so zahteve žerjavistov neutemeljene, in zaradi tega poskušala storiti vse, da žerjavisti ne bodo uveljavili svoje volje. Medtem ko so nad stanjem delavcev, ki delajo kot podizvajalci, zaskrbljeni in bodo situacijo poskušali rešiti.

Varnost v ospredju

Po besedah sindikalista Mladena Jovičiča je današnje nadaljevanje pogajanj odvisno od konkretnega pisnega predloga, ki naj bi jim ga uprava poslala glede varnosti pri delu.

Vprašanje varnosti pri delu je sicer tudi sprožilo stavko. V sindikatu sicer še zmeraj nasprotujejo novi razporeditvi dela žerjavistov, ki za eno uro skrajša cikel odmora.

Uprava je doslej ukrep, ki je začasne narave in ki predvideva tudi dodatno nagrajevanje, zagovarjala kot nujnega zaradi povečanega obsega dela na terminalih.

Ogromna škoda

Po ocenah vodstva Luke je povzročila že za 720 tisoč evrov neposrednega izpada prihodkov. Vse več škode pa povzroča tudi v tovornem in železniškem prometu. Slovenske železnice ugotavljajo, da bo imelo nadaljevanje stavke izredno velike negativne posledice za železniške prevoznike in njihove skupne uporabnike.

Samo Slovenske železnice so zaradi stavke v Luki Koper prepeljale za okoli 63 tisoč ton blaga manj, izpad transportnih prihodkov je presegel 506 tisoč evrov. Dodatnih stroškov, kot je denimo prekomerno zadrževanje slovenskih in tujih vagonov, pa še ni bilo mogoče niti oceniti.