Čeprav je Renault na VN Kitajske ostal brez točk, je drugo startno mesto Fernanda Alonsa dober dokaz, da je stopničast difuzor velika prednost. Nekdanji svetovni prvak je z njim čez noč postal konkurenčen Brawnu, Williamsu in Toyoti, ki ga uporabljajo od začetka sezone. Če je Renault spremenjen difuzor brez večjih težav namestil na zadek svojega dirkalnika, pa več drugim ekipam to ne bo tako lahko, saj bodo morale občutno spremeniti zadnji del svojega dirkalnika. Tu izstopata predvsem Red Bull in Ferrari. Prvi po dvojni zmagi v Šanghaju novega difuzorja niti ne potrebuje tako hitro, drugi pa ga po tretji zaporedni ničli toliko bolj. V nekoliko boljšem položaju je McLaren Mercedes, ki bi morda lahko z novim difuzorjem presenetil že ta konec tedna na VN Bahrajna.

	V Bahrajnu bo naš dirkalnik enak kot v Šanghaju, bomo pa bržčas znova nastopali s Kersom. Stefano Domenicali

"Naš naslednji izziv je prilagoditi dirkalnik, da bi lahko namestili stopničast difuzor. Glede na dizajn našega dirkalnika pa to ni tako lahko. Novega difuzorja tako ne bomo imeli vsaj do VN Monaka 24. maja," je v torek zatrdil tehnični direktor Red Bulla, Adrian Newey, in obenem potrdil, da je zaradi specifičnega dizajna zadnjega dela njihovega dirkalnika ta že tako ali tako dovolj hiter, da se kosa z Brawn Mercedesom. Ferrari bo poskušal nekaj izboljšav namestiti že do dirke 10. maja v Barceloni, tudi zato je po VN Malezije Luca Baldisserri ostal v Maranellu, kjer pospešeno delajo. "V Bahrajnu bo naš dirkalnik enak kot v Šanghaju, bomo pa bržčas znova nastopali s Kersom," je pred odhodom na prizorišče četrte dirke dejal vodja Ferrarija, Stefano Domenicali. Torej tudi ta konec tedna boljše forme rdečih ni pričakovati.