Osemintridesetletni Kanadčan Jacques Villeneuve je nazadnje dirkal v seriji Speedcar, prej pa se je neuspešno preizkusil v Nascarju. Edini uspeh po koncu kariere v formuli 1 je dosegel lani na 24-urni dirki v Le Mansu, ko je s Peugeotovo posadko zasedel drugo mesto. Desetletno dirkanje v formuli 1 je neslavno sklenil sredi sezone 2005, ko ga je BMW Sauber zamenjal za Roberta Kubico. Villeneuve, ki je pred leti v Montrealu odprl restavracijo, izdal glasbeni CD, letos pa odprl dirkaško akademijo, se je prvič proslavil leta 1995, ko je zmagal na prestižni dirki 500 milj Indianapolisa. Zatem je prestopil v formulo 1 in bil že v debitantski sezoni z Williams Renaultom blizu naslovu prvaka. Ko je leta 1997 postal prvi voznik ekipe, je po ogorčenem dvoboju z Michaelom Schumacher vendarle postal prvak, to kar ni nikdar uspelo njegovemu očetu Gillesu Villeneuvu. Leto zatem Williamsov dirkalnik ni bil več konkurenčen in leta 1999 se je Jacques odločil, da pomaga novi ekipi BAR. Imeli so visoke cilje, a tudi ko je njihov partner postala Honda, so vegetirali na dnu razpredelnice.

	Ko vidim dirkalnike formule 1 s pnevmatikami brez profila, od prihodnjega leta pa bo tudi prepovedano dolivanje goriva, si znova želim sesti vanje, saj sem si takšnih pravil vedno želel. Jacques Villeneuve

Šest let od odhoda Villeneuva iz Honde naslednik te ekipe (Brawn GP) zmaguje, Kanadčan pa se znova spogleduje tudi s formulo 1. Prejšnji konec tedna je bil v vlogi televizijskega strokovnega sokomentatorja v Monte Carlu. "Čim prej se želim vrniti v kokpit," je dejal v pogovoru za autosport.com. Ko so ga povprašali, če so govorice, da išče sedež v formuli 1, resnične, je odgovoril takole: "Dejavno ne iščem moštva v formuli 1, a bi bilo s temi novimi dirkalniki in ob novem razmerju moči zelo zanimivo dirkati v formuli 1. Resneje sicer iščem sedež v Nascarju. A ko vidim dirkalnike formule 1 s pnevmatikami brez profila, od prihodnjega leta pa bo tudi prepovedano dolivanje goriva, si znova želim sesti vanje, saj sem si takšnih pravil vedno želel. Če bom dobil priložnost, jo bom brez dvoma izkoristil. S takšnimi dirkalniki bi takoj dirkal." Pa bi bil Jacques po nekaj letih brez dirkanja z enosedežniki sploh še kos formuli 1? "Ko sem govoril s svojim nekdanjim inženirjem Jockom Clearom, mi je povedal, da bi mi ti dirkalniki zelo ustrezali. Zato bi na morebitno ponudbo še laže rekel 'ja'. Pač še vedno rad dirkam." In kako resne so možnosti, da bi se Kanadčan res vrnil v formulo 1? Kvečjemu če mu da priložnost kakšna od novih ekip, ki v formulo 1 prihajajo leta 2010. Bržčas pa je tudi že prestar, saj v zadnjih letih ekipe stavijo na zelo mlade dirkače.