Konkurenca med limuzinami višjega cenovnega razreda je zelo ostra, poleg nemškega trojčka so tu še švedi, japonci in še kdo, zato lahko pri prepričevanju kupcev odloča vsaka malenkost, še posebno če je cena drugotnega pomena. Za tiste, ki tudi pri limuzinah dajejo športnim sposobnostim avtomobila prednost pred udobnim požiranjem kilometrov, je BMW 525xd v samem vrhu ponudbe. Le malo je namreč primerljivih limuzin, ki bi se lahko glede voznih lastnosti merile z BMW-jevo petico s štirikolesnim pogonom.

Čeprav se avtomobilu pri nekaterih malenkostih in rešitvah v notranjosti morda že poznajo leta, pa sta pogonski sklop in lega na cesti še vedno vzorna. O pogonu vse dobro. Trilitrski šestvaljnik s 145 kW (197 KM) največji navor doseže že pri 1300 vrtljajih, povrh vsega deluje uglajeno in varčno. Posladek je tudi šeststopenjski samodejni menjalnik steptronic, ki pri mirnejših vožnjah žene avtomobil brez kakršnihkoli sunkov, v nujnih primerih pa se hitro odzove s "kick-downi". Da bi vklopili ročno prestavljanje, res ni potrebe.

( Pre)športno vzmetenje
A vse ima svojo ceno in kompromisi so pri tem avtomobilu nujni. Čeprav je 525xd za večino vrhunski stroj za krotenje ovinkov, mu bo kdo drug njegovo športnost, ki s sabo prinese (pre)trdo podvozje in posledično bolečine v zadnji plati in hrbtenici, štel v minus, še posebno zaradi razreda, v katerega spada.