Novo dajatev bo moral plačevati vsakdo, ki bo vozilo odjavil iz prometa in ne bo mogel dokazati, da ima avto novega lastnika doma ali v tujini oziroma je bilo predano enemu od uradnih zbiralcev izrabljenih vozil ali dano v razgradnjo. 

Kako visoka bo dajatev Jana Miklavčič z okoljskega ministrstva ob predstavitvi programov preprečevanja in ravnanja z odpadki v sredo ni razkrila, je pa pojasnila, da je osnutek predpisa, ki ga je pripravila medresorska skupina štirih ministrstev, že pripravljen. 

PREBERITE: 

• Revizija potrdila: S starimi avti v Sloveniji je katastrofa

Da sistem ravnanja z izrabljenimi vozili v Sloveniji ne deluje, je jasno že dalj časa, decembra 2015 pa je to potrdilo tudi računsko sodišče.

V neskladju z okoljskimi pravili

Čeprav je bilo v Sloveniji ravnanje z izrabljenimi vozili od 1. aprila 2012 iz gospodarskih družb prenešeno na proizvajalce vozil, sprememba sistema ni prinesla večjega zajema izrabljenih vozil v razstavljanje.

Od izrabljenih vozil, ki naj bi nastala v enem letu, je bilo po ugotovitvah revizorjev v letu 2012 v obratih za razstavljanje zajetih komaj 11 odstotkov, v letu 2013 pa 12 odstotkov vozil, pri čemer obstaja tveganje, da so bila vozila prodana in/ali razstavljena izven organiziranega sistema in v neskladju z okoljskimi pravili. 

Neučinkovita izjava o lokaciji

Izrabljena vozila veljajo za nevarni odpadek, ki ga je prepovedano pustiti v naravnem okolju, ga odvreči, razstaviti ali z njim drugače nenadzorovano ravnati. Zadnji imetnik mora izrabljeno vozilo oddati na zbiralnem mestu zbiralcu ali v obratu za razstavljanje, ki izvaja prevzem izrabljenih vozi. 

Glavni problem je neučinkovitost sistema izjave o lokaciji, saj ogromno voznikov odjavi vozilo in ga proda na črnem trgu, medtem ko ministrstvo za okolje s svojimi 50 inšpektorji ne zmore preverjati, koliko avtov je sploh dejansko tam, kjer navaja izjava. Letno namreč natisnejo tudi po 150 tisoč takšnih izjav.

irma.hus@zurnal24.si