Vpričo novega trgovanja z emisijskimi kuponi, zaradi katerega bi lahko običajen bencin po letu 2027 postal precej dražji, so se zdaj politiki zatekli k rešitvi v obliki tega goriva kot novega standarda za vso Evropsko unijo.

Ponekod v Evropi še testirajo in se pripravljajo na uvedbo nove vrste bencina – E20, goriva, ki vsebuje 20 odstotkov bioetanola. Po E5 in E10 bi se ta mešanica lahko pojavila na bencinskih črpalkah v nekaterih državah od leta 2027 naprej in naj bi bila celo nekoliko cenejša.

Najbolj dejavni na tem področju so za zdaj v Nemčiji. Prvo črpalko, ki je ponujala gorivo E20, so leta 2023 odprli v nemškem Mannheimu. Potenciali, ki jih ima novo gorivo, so precejšnji. Strokovnjaki so izračunali, da bi z zmesjo 20 odstotkov bioetanola in 80 odstotkov bencina dosegli 16-odstotno zmanjšanje izpustov ogljikovega dioksida. Če bi gorivu E20 dodali še 25 odstotkov bionafte, bi se delež ogljikovega dioksida zmanjšal celo za 40 odstotkov. Še bolj pomembno za povprečnega voznika je, da bi bilo gorivo E20 precej cenejše od običajnega bencina.

Foto: Profimedia Gorivo

To gorivo ima tudi višje oktansko število, okoli 98, kar motorjem daje večjo odpornost in potencialno bolj gladko delovanje. Po drugi strani pa ima etanol nižjo energijsko vrednost kot bencin, zato bi se poraba lahko povečala za približno tri odstotke v primerjavi s klasičnim 98-oktanskim bencinom. Večji izziv je združljivost vozil. Večina novejših bencinskih avtomobilov bo lahko uporabljala E20, vendar ne vsi.

Zmogljivi dvolitrski turbo motorji z več kot 300 KM, kot v modelih VW Golf R ali nekatere športne različice GTI, trenutno niso priporočljivi za E20 zaradi morebitne obremenitve gorivnega sistema. V skupini Volkswagen sicer navajajo, da so skoraj vsi bencinski modeli znamk Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT in Cupra, izdelani od leta 2016, pripravljeni na novo gorivo.
Višja vsebnost etanola ima lahko dolgoročne učinke tudi na gumijasta tesnila in cevi v sistemu za gorivo, zato proizvajalci voznikom svetujejo , naj pred dolivanjem goriva preverijo, ali je njihov avtomobil združljiv. Informacije so običajno na voljo na pokrovčku rezervoarja za gorivo ali v priročniku za vozilo.

Foto: Profimedia Avto - izpušni sistem - auspuh - izpuh

Ocene iz Nemčije kažejo, da bi kar 99 odstotkov obstoječih bencinskih avtomobilov lahko brez večjih težav uporabljalo E20.
Vendar pa bi predvsem starejši avtomobili lahko imeli težave s črpalkami goriva, vbrizgovalnimi sistemi, ventili in podobnimi komponentami, ki so v stiku z gorivom. Lastniki teh vozil bi še naprej morali uporabljati gorivi E5 in E10. Vprašanje pa je, kako dolgo bosta obe gorivi ob vse strožjih okoljskih merilih še na voljo.

Ali razmišljajo o uvedbi goriva E20 na bencinskih črpalkah tudi v Sloveniji, smo že lani vprašali slovenska ponudnika goriv MOL in Petrol. Pri MOL-u so nam odgovorili, da še ne razmišljajo o uvedbi goriva E20, saj ocenjujejo, da zanj ni dovolj povpraševanja, ki bi upravičilo njegovo ponudbo. Pri Petrolu pravijo, da je treba za uvedbo novega goriva na trg izpolniti vrsto tehničnih, zakonodajnih in varnostnih zahtev, ki vključujejo standarde kakovosti, okoljsko regulativo in postopke odobritve, Zato trenutno ne načrtujejo uvedbe goriva E20. Med njegovimi prednostmi sicer izpostavljajo znižanje emisij ogljikovega dioksida, izzivi pa so vezani predvsem na omejeno dostopnost goriva in regulativni vidik. Stroški povečane vsebnosti bioetanola v gorivu namreč niso priznani kot upravičen strošek.

dezurni@styria-media.si