Fiatov model je tretji člen v potniški tropereseni deteljici, ki jo poleg njega sestavljata še peugeot bipper tepee in citroën nemo. Konkurirati drugim znamkam, obenem pa še svojim ožjim sorodnikom je težko delo. Fiatu je z nekaterimi oblikovnimi posebnostmi in triki iz svoje ostale palete uspelo ustvariti dovolj samosvoj model.

Testnik je bil založen z bogatejšo od obeh oprem (elegant), prav tako pa ga je poganjal dizelski, torej, 1,3-litrski multijet motor. Če imamo v mislih, da je bil avto sprva rojen kot dostavnik, potem je zunanji izgled in nivo opreme več kot zadovoljiv. Že zaradi živo-zelene barve je avtomobil izstopal med jesensko sivino cest, svetila, 16-palčna lahka platišča, cevasti nosilci prtljažnika, zatemnjena stekla in barvno-črne kombinacije pa iz kockaste oblike, na katero spominja ime, ustvarjajo prav po italijansko vpadljivo pojavo.

Tako kot pri peugeotovem modelu sta na boku prtljažnika stranski okni, ki nista samo oblikovni temveč tudi dober pripomoček za preglednost tri centimetre manj kot štiri metre dolgega in okretnega vozila.

Športno trd volan
Vseeno pa smo bili med manevriranjem po parkiriščih precej bolj samozavestni zaradi parkirnih pomagal. Bi si pa želeli električne podpore servovolanu, saj je ta med sukanjem na mestu neprijetno težak. Pri Fiatu so mu sicer dodali nekaj športnih impulzov z usnjem in stranskimi odebelitvami. Notranjost ni sicer na pogled prav nič "tovorna", kombinacija svetlo-črnega oblazinjenja vrat in sedežev dopolnjujejo še nekateri detajli, kot so svetleče kljuke ali usnjena prestavna ročica. Sedi se visoko, kljub nastavljivi višini voznikovega sedeža je bilo prostora med nogami in volanom manj, kot si bo kdo želel. Zato pa ni zadrege za visoke pričeske.

Kdor je že sedel v novejših vozilih tega italijanskega proizvajalca, mu bodo domači tudi merilniki z zaslonom računalnika, stikala in prestavna ročica. S praktičnega vidika moramo pograjati obvolanske ročice. Na levi se nam je zaradi nevsakdanjega hoda dvakrat zgodilo, da smo ob prižiganju smerokaza nehote ugasnili luči, na desni pa smo se morali privajati Fiatovi kaprici o njeni statičnosti. Ročna klima je del paketa elegant, avtomatske ni na doplačilnem seznamu.

Tovor, dobrodošel!
Iz dostavne različice fiorino je doplačljiv sovoznikov sedež, ki ga je mogoče preklopiti za vožnjo daljših predmetov, vendar pa zato ostaja vzdolžno nepomičen. Zadaj bodo potniki imeli zadosti udobja, drsna bočna vrata na obeh straneh omogočajo lahko vstopanje in izstopanje tudi med ozkimi parkirnimi prostori. Za težkimi zadnjimi vrati se skriva 329 litrov osnovnega prtljažnika. Tega lahko postopoma večamo s podiranjem naslonjal deljive zadnje klopi, dodatno z zlaganjem sedežev, s pritiskom na vzvoda in ob pomoči nekaj moških mišic pa lahko sedeže tudi povsem odstranimo in iz družinca ustvarimo praktičnega furgona za manjši selilni servis. Pri nekaterih delih, kot so zatiči za polico v prtljažniku, se je pri okoli 15.000 kilometrih že poznala obrabljenost.

Želeli bi več konjenice
Kot rečeno, je motor preverjeni Fiatov izdelek s 55 kilovati, ki je po številkah primerljiv 1,4-litrskemu dizlu v francoskih bratcih. Izkaže se z ugodno porabo, ki se giblje okoli šestih litrov, in mirnim tekom, njegova slaba stran pa je nemost pri nizkih vrtljajih. Za kaj več kot umirjeno vožnjo mu 1.275 kilogramov osnovne mase, ki s potniki in nekaj prtljage hitro preseže tono in pol, niti ne dovoljuje. Samo obnašanje quba na asfaltu je sicer znotraj meja pričakovanega oz. prav dobro, o kakšnem "tovornjakarskem" poskakovanju podvozja ni govora.

Tudi varnostno je bil testnik dobro založen, serijskima čelnima in stranskima blazinama je družbo delal doplačljivi ESP, vgrajen je bil tudi Fiatov Blue&Me za prostoročno telefoniranje in poslušanje MP3 glasbe.

Pod črto je med trojico Fiatov bratec cenovno najvišje umeščen, a ponuja tudi največ opreme. 15.500 evrom osnove so v testniku doložili še za dobra dva tisočaka opreme, s čimer po ceni že posega med nekatere srednjevelike enoprostorce. Vendar pa pri tem ne smemo pozabiti njegove dvojne narave, ki pa je od daleč pohvalno dobro skrita.