V nadaljevanju preberite

• Električni avtomobil je bil lani v Evropi v povprečju 33 odstotkov cenejši za uporabo kot primerljiv bencinski avtomobil.
• Stroški energije za bencinske avtomobile so se letos zvišali za 12 do 36 odstotkov, medtem ko so pri električnih ostali skoraj nespremenjeni.
• Cene električnih avtomobilov bi lahko še padle, saj so se stroški baterij med letoma 2020 in 2025 zmanjšali za 35 odstotkov.

Poročilo ugotavlja, da je bila vožnja električnega avtomobila v Evropi lani v povprečju za 33 odstotkov cenejša od uporabe primerljivega avtomobila na bencinski pogon. To pomeni, da nižji obratovalni stroški električnih avtomobilov niso več teoretični argument, temveč realnost za voznike električnih avtomobilov v Evropi.

Raziskava je bila objavljena septembra 2026, uporablja pa podatke iz leta 2025, ko so bile cene goriv veliko nižje kot danes. ICCT zato ocenjuje, da so se stroški energije za vozila z motorji z notranjim zgorevanjem v prvih sedmih mesecih letošnjega leta zvišali za 12 do 36 odstotkov, medtem ko so stroški energije za električna vozila ostali skoraj nespremenjeni.

Po mnenju ICCT je to eden glavnih razlogov za nadaljnjo elektrifikacijo novih avtomobilov. "Ti prihranki so neizpodbitni. Pojasnjujejo tudi, zakaj se avtomobilski trg še naprej giblje v eno smer," pravi Marie Rajon Bernard, višja raziskovalka pri ICCT in glavna avtorica poročila. "Pričakujemo, da se bo uporaba baterijsko električnih avtomobilov v prihodnjih letih po vsej Evropi znatno povečala, sploh, če se bodo ohranile sedanje politike."

Foto: Shutterstock Cene goriva

Poudariti gre, da gre za povprečne cene; dejanski stroški za voznike se lahko precej razlikujejo glede na državo in individualno uporabo. Gorivo je na primer obdavčeno različno, davki in drugi stroški za elektriko pa se prav tako razlikujejo od države do države. Poleg tega so stroški električne energije različni glede na državo in lokacijo polnjenja: ne glede na to, ali gre za elektriko iz lastnega PV sistema, omrežno elektriko na lastni stenski polnilnici ali na javni hitri polnilnici – cene na kilovatno uro se lahko zelo razlikujejo.
ICCT je svoje izračune za električne avtomobile utemeljil na mešanem scenariju zasebnega in javnega polnjenja. 33-odstotni prihranek zato ne predstavlja najboljšega scenarija z zelo poceni sončno energijo, vendar tudi ne predstavlja najslabšega scenarija z visokimi stroški gostovanja na nekaterih hitrih polnilnicah.

Poleg nižjih stroškov energije bodo po ICCT nakupne cene električnih vozil v treh največjih segmentih vozil do leta 2025 že dosegle raven avtomobilov na bencin. Organizacija to utemeljuje na podatkih o cenah 100.000 vozil na največjem evropskem avtomobilskem trgu – Nemčiji. Zato so možna odstopanja glede na državo. Poleg tega se je po podatkih ICCT število modelov električnih vozil na trgu med letoma 2020 in 2025 početverilo.

Foto: Andrej Leban E-polnilnica, električna polnilnica, električni avto

Dejstvo, da električni avtomobili postajajo cenejši, je predvsem posledica najdražje komponente: baterije. V istem obdobju od leta 2020 do 2025 je ICCT zabeležil 35-odstotno zmanjšanje stroškov baterij, kar je – prilagojeno inflaciji – znižalo nakupno ceno električnih avtomobilov. Na drugi strani so primerljivi bencinski avtomobili v zadnjih petih letih postali v povprečju za dva odstotka dražji – dražijo jih emisijski predpisi in tehnologija, ki je zanje potrebna.

ICCT vidi potencial za nadaljnje znižanje cen električnih avtomobilov. "Opazili smo, da cene avtomobilov niso padle tako hitro kot stroški baterij. To kaže, da bi električni avtomobili v prihodnjih letih lahko postali še cenejši," pravi Peter Mock, direktor ICCT Europe.

"To je ključni trenutek za proizvajalce avtomobilov po vsem svetu. Evropski proizvajalci avtomobilov morajo nadaljevati in celo povečati svoje naložbe v elektrifikacijo, namesto da spreminjajo smer. Konkurenca na tem trgu se bo zaostrila."

dezurni@styria-media.si