V nadaljevanju preberite:

• Kako so se v Italiji lotili problematike neupravičenega zasedanja voznega pasu, ki ni skrajno desni.
• Kaj bo po novem smel narediti voznik in česa ne.
• Ostale ključne novosti prometne zakonodaje v Italiji.

Predlog sprememb italijanskega prometnega zakonika (Nuovo Codice della Strada), ki ga je pripravilo Ministrstvo za infrastrukturo in promet (MIT), prinaša celovito prenovo prometnih pravil v naši zahodni sosedi. Med najbolj vroče debate spada urejanje vožnje na avtocestah s tremi ali več pasovi ter vprašanje prehitevanja oziroma vožnje mimo po desni strani.

Tako kot še marsikje po Evropi tudi v Italiji na njihovih tri- in večpasovnicah vse več voznikov vozi po sredinskem pasu, čeprav pravila jasno določajo, da je treba vedno voziti po skrajnem desnem pasu, le med prehitevanjem tudi po tistih na levi. Ker v Sloveniji gradimo prve daljše odseke tripasovnih avtocest, je oziroma bo italijanska problematika ter njeno reševanje gotovo zanimiva tudi za slovenske prometne strokovnjake.

Pravna ločitev med vožnjo mimo in prehitevanjem

V Italiji je postalo neupoštevanje pravila vožnje v zadnjih letih tako očitno, da govorijo o paralizi srednjega pasu, ki ga mnogi vozniki zasedajo kilometre daleč, čeprav vozijo precej pod največjo dovoljeno hitrostjo.  S tem motijo prometni tok, infrasruktura pa ni optimalno izkoriščena, je poročal Quattroruote. 

Doslej je moral voznik, ki je želel po predpisih prehiteti nekoga na srednjem pasu, zapeljati s skrajno desnega pasu čez srednjega na skrajno levega, prehiteti počasnejšega 'sredinca' in se nato vrniti dva pasova na desno.

Po zakonodaji bi sicer že doslej lahko kaznovali prekrškarje, a je s trenutnimi tehničnimi sredstvi in omejenim številom policijskih patrulj v praksi to redko dokazan prekršek.

Prejšnji teden je MIT, ki ga vodi  minister Matteo Salvini, objavil napoved o novostih v prometni zakonodaji. En del sprememb bo skušal omiliti tudi problematiko vožnje po sredinskem pasu.

Posodobljeni zakonik bo odpravil nejasnost med 'vožnjo mimo' po desnem pasu in 'prehitevanjem' po desnem pasu. 'Vožnja mimo', ki jo pozna tudi slovenska prometna zakonodaja, je v italijanski sodni praksi dovoljen način obvoza počasnejšega vozila na levem pasu, a le pod pogojem, da pri tem voznik na desni ne menja voznega pasu. Vožnja mimo naj bi se uporabljala predvsem v situacijah gostega prometa, ko je prometni tok na vseh pasovih približno enako hiter. Meja med manevrom vožnje mimo in pravim prehitevanjem je torej izredno tanka.

Če bo predlog prometnega ministrstva obveljal, bo v Italiji na večpasovnih avtocestah legalizirano prehitevanje vozil po desni strani in to ne bo več sodilo pod 'vožnjo mimo'. Če bo vozil po svojem (desnem) pasu z dovoljeno hitrostjo, mu ne bo treba zavirati ali se umikati na skrajno levi pas le zato, ker nekdo pred njim neupravičeno zaseda srednji pas. Voznik na desnem pasu bo po predlogu lahko nadaljeval vožnjo s svojo hitrostjo.

Foto: Profimedia Matteo Salvini

Vendar pa bo zakon 'v isti sapi' še naprej prepovedoval cik-cakanje, kamor spada tudi manever, da bi voznik, ki vozi po sredinskem voznem pasu, zapeljal na desno, prehitel vozilo pred seboj in se nato vrnil na sredinski ali levi pas. Zakon bo torej predvsem pravno zaščitil tiste, ki pravilno vozijo po skrajnem desnem pasu in so neupravičeno ovirani s strani tistih na levi. 

Ostale ključne posodobitve italijanske prometne zakonodaje: 

• Opravljanja izpita B kategorije s 17 leti.
• Progresivne kazni za hitrost - za vsak dodaten km/h prek omejitve višji končni znesek, v naseljih večji količnih kot na avtocesti.
• Omejitev administrativnih stroškov, ki so jih predvsem lokalne oblasti dodajale obvestilom o kaznih. 
• Posebno poglavje z ukrepi za sedem kaznivih dejanj iz področja najhujših cestno-prometnih kršitev.
• Uvajanje reševalnega pasu na avtocestah v primeru nesreč in zastojev.
• Strožje ukrepanje v primeru nezavarovanih vozil v prometu.
• 70 odstotkov glob se bo vrnilo v neposredne ukrepe za povečanje varnosti prometa. 

Pohvale in kritike novosti

Medtem ko je predlog sprememb v delu javnosti doživel podporo, na primer pri italijanskih avtomobilskih klubih, ga v nekaterih strokovnih krogih kritizirajo. V združenju prometnih policistov tako svarijo pred povečanim pojavom nesreč zaradi mrtvega kota, saj so vozniki desetletja navajeni, da bo nekdo mimo njih pripeljal izključno po levi strani.

Nekateri se tudi bojijo, da bo legalizacija prehitevanja po desni spodbudila agresivno vožnjo pri določenem odstotku voznikov. 

Predlog ministrstva bo v javni obravnavi do sredine septembra, do sredine oktobra pa naj bi bil že potrjen na vladi.

dezurni@styria-media.si