Nekdanji reli voznik, danes ustanovitelj in vodja Akademije dobre vožnje Mitja Holynski razlaga, zakaj.
Eden glavnih očitkov nestrokovne javnosti varčnemu načinu vožnje je, da voznika sili k počasnosti. Je to res oziroma ali je mogoče voziti varčno, pa vseeno biti pravočasno na cilju?
Kratek odgovor: Da. Maksimalno dovoljeno hitrost v Sloveniji z veliko večino vozil dosežemo v tretji prestavi. Na cilj torej lahko pridemo enako hitro v tretji ali šesti prestavi. Vsakemu vozniku pa je najbrž logično, da je poraba bistveno manjša pri nižjih vrtljajih.
Večinoma prestavljamo veliko prepozno, posebej tisti vozniki, ki so naredili prestop z bencinskih motorjev na dizelsko gnana, kjer so obrati še precej nižji. Pri dizlu lahko prestavljamo pri 1500 vrtljajih/min, pri bencinskih pa pri 2500 vrtljajih/min. Pred semaforjem, zapornicami ali v koloni pa moramo stati vsi. Tisti, ki motor ugašamo, tudi tu privarčujemo. S tekočo in varčno vožnjo smo na cilju lahko prej kot nekdo, ki vozi sunkovito in netekoče.
Za koliko v povprečju lahko običajen voznik zmanjša svojo porabo goriva, če upošteva vsaj nekaj bistvenih nasvetov?
Osebni slog: Ne segrevamo na mestu, prestavljamo pri nizkih vrtljajih, vozimo v dolino nad 1400 vrt/min brez dodajanja plina, če zmanjšamo hitrost s 145 km/h na 115 km/h, porabimo četrtino goriva manj, vozimo tekoče in ohranjamo maksimalno kinetično energijo ...
Takoj po opravljenih tečajih varčne vožnje lahko prihranimo do 20 odstotkov goriva, na daljši rok pa je statistično povprečje okoli 7 odstotkov. Koliko je to privarčevanega denarja, si lahko izračuna vsak zase glede na prevožene kilometre, povprečno pa od 200 evrov dalje.
Kaj so poleg manjše porabe še prednosti varčne vožnje?
Varčna in defenzivna vožnja se povezujeta z varnostjo in varovanjem okolja. Takšna vožnja namreč pomeni 35 odstotkov manj nesreč oziroma 22 odstotkov manj prevoženih kilometrov.
Posledično tudi manj onesnažujemo okolje, tako z izpusti kot hrupom, ki predstavlja vedno večji problem za zdravo življenjsko okolje, a se tega premalo zaveda tako država kot mi sami.
Kaj bi lahko država naredila za večje ozaveščanje o varčnem načinu vožnje? Kako imajo to urejeno v tujini?
V tujini nove kandidate za voznike že učijo defenzivne in varčne vožnje. Predvsem je to v uporabi na Nizozemskem in v Nemčiji, kjer država vlaga veliko denarja v promocijo varčne vožnje (eco driving).
Tako mladim ne dopuščajo niti razmišljati o kakšnem drugačnem alternativnem slogu.
Če bi se tudi starejši začeli vesti tako in bili vzor mladim, bi bila to uspešna rešitev za preprečevaje nesreč in varčevanje v lastni denarnici.